传动带哪家好-海洋传动(在线咨询)-传动带

近些年来，为适应各种传动装置的特殊需要，除普通标准型的三角带之外，还出现了数量众多、形状各异的特种三角带，对于传动带有着怎样的分类呢？下面海洋传动给您讲一讲。

窄型和宽型三角带

普通三角带的宽高比为1：1．5～1．6，而窄型和宽型的三角带分别为1：1．2和1：2。窄型V带的结构尺寸比普通V带可以减少约50%，能节省大量原材料，传动能力提高0．5～1．5倍，最适于短距离、小带轮于变速传动，传动带价格，故又称之为变速带。其特点是在带的上下表面，大多制成单面或双面的弧形或齿形状态，使之易于调速，主要用在低速的圆锥式和圆盘式无级变速器方面。

随着传动带在各行各业中得到了广泛的使用，那么对于传动带有着怎样的分类呢？下面海洋传动给您讲一讲。

齿型带

包括多楔带，近20年来在工业发达国家发展极为迅猛，正在不断地侵蚀传统的金属齿轮、能实现无滑动的同步传动，而且具有比链条轻、噪音小的特点，现今欧洲80%以上的轿车、美国40%的轿车都已装用了这种齿型带。中国2000年生产汽车200万辆，齿型带需要700万条以上。最近出现的圆齿带较之方齿带，传动带哪家好，更进一步增大了传动力和肃静性，作为新一代的环保带，其使用范围更趋广泛。现在，传动带专卖，已开始成为对同步传动、噪音要求极为严格的家用和工业用缝纫机、打字机、复印机的使用对象。

传动带，传动带，作为工业中广泛使用的设备之一，那么在汽车行业中也是不可缺少的，那么让我们了解一下汽车行业中设备种类都有哪些呢？

多楔带

汽车多楔带是由Ｖ带演变过来的，多楔带的结构使其在较小的传动带轮上具有更好的柔软性，而且在传动带的背部更容易弯曲，在现代结构紧凑型的发动机中运行更好，能够完全替代Ｖ带来传递发电机、风扇、水泵、空调等附件系统装置，而且占用少得多的空间，多楔带的这种“蛇形”传动为设计紧凑型发动机提供了可能性。

多楔带已由以前的氯丁橡胶（CR）演变为三元乙丙橡胶（EPDM）制造，EPDM多楔带充分改善了皮带的耐高／低温性能和疲劳性能，使传动带的运行寿命更长。