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随着社会在不断的进步，如今汽车行业日益发展起来，多楔带使用也越来越普遍，传动带对于汽车有着怎样的应用呢？下面一起来简单了解一下吧。

现代汽车发动机前端附件传动轮系日趋复杂。轮系设计直接影响整车的工作可靠性，因此受到世界各大汽车公司的高度重视。传统的发动机附件传动轮系一直采用V带传动，但由于其弯曲性能较差，已无法满足现代汽车在较小空间内传动多个附件的要求。多楔带集平带的高柔韧性和V带的高功率性于一体，不仅可用一条带传动多个附件，而且能双面使用，例如采用背部张紧装置，使许多原来用V带传动的设计困难迎刃而解。多楔带的应用为发动机前端附件传动轮系设计开辟了新的途径。目前新开发的发动机前端附件传动轮系已基本采用单条多楔带加自动张紧轮带动多轮的传动结构方式。

但是，由于现代汽车发动机空间越来越小，传动带供应商，带传的部件多和功率大，传动带，而使用多楔带多为单根带传多个部件，因此对多楔带的性能要求非常的高，一般要求能在120℃高温下使用寿命大于150 000km。传统的CR材料已无法达到要求，目前多用EPDM。

随着传动带的使用越来越广泛，传动带厂家，那么对于传动带的组成结构，您都了解多少呢？下面跟随海洋传动一起来简单了解一下在使用过程中存在解决办法都有哪些吧？

1、包布层，包布层是由斜截成45°的平纹胶帆布（主要是全棉帆布和涤棉帆布）组成，具有优良的伸缩和摩擦性，能连接各个部分成为整体。

2、伸张胶层，伸张胶层是由弹性较高，并具有优良的伸张性能的胶料组成，并对强力层起到缓冲保护作用。

随着传动带的使用越来越广泛，那么当我们在使用传动带的过程中，出现故障后该如何正确解决呢？下面跟随海洋传动一起来简单了解一下在使用过程中存在解决办法都有哪些吧？

解决方案：

1、不可纽结皮带，安装宽皮带或大带轮，增加带轮直径或宽皮带，去除异物，正确张紧。

2、正确张紧，安装宽度更大、动力传输更高的皮带/增加传动带的尺寸和带轮尺寸，检查带型，必要时更换。

3、更换传动带轮。

4、重新对齐轴，更换带轮法兰，加固轴承或机箱。

5、更换法兰带轮，重新对齐带轮/轴，更正张紧力，清除异物，安装防护罩，检查切割装置和带导向装置。