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广州市爱盟能源科技有限公司位于广州市增城区，是专业的润滑油生产、贸易及技术服务商，公司以“让世界汽车品牌使用沃尔福润滑油”为使命，经过不断的努力 ，旗下的沃尔福品牌润滑油营销网络遍布全国三十多个省 、市、自治区，为广大客户提供优质的产品和便捷的服务。　

沃尔福品牌润滑油产品涵盖汽车润滑油、工业润滑油、摩托车润滑油 、等系列品种，专业为车辆和设备提供多方面有效的润滑养护方案。

沃尔福品牌润滑油教您如何更换制动液。

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液怎么更换?接下来由沃尔福品牌润滑油手把手教您。

安全提示：

在修理汽车之前，您需要佩戴护目镜、手套等个人防护装备

部件：制动液

工具：扳手、接油瓶、胶皮管

提别提示：1.此项工程至少需要两个人来进行操作。

2.轮胎必然会沾到制动液，全合成机油保养，更换完毕后立即用水冲洗轮胎，防止轮胎被腐蚀。

3.皮肤沾到制动液会出现灼热感，全合成机油，更换后应立即用清水及肥皂清洗。

操作步骤：

01.将车辆驶入举升机上或用千斤顶顶起。

02.一个人进入车内、另一个人负责放油、排气、加油。

03.打开刹车油壶盖，松开刹车分泵上的放油螺丝，用软管套在放油螺丝上，另一头则放入接油瓶内。

04.连续踩下刹车踏板，直到旧的制动液完全放净为止。放油的同时必须不断的在刹车油壶内注入新的制动液，但决对不可使制动液耗尽而让空气进入各刹车油管，如此将增加放刹车油管内的空气时间。

05.制动液更新后，拧紧刹车分泵上的放油螺丝，再继续连续踩下刹车踏板。

06.放气时首先连续踩下刹车踏板5-6次，然后踩住不放，此时应立刻放松刹车分泵空气螺丝再瞬间拧紧，如此重复此项动作直至刹车油从空气螺丝个以直线射出(喷油强劲且无气泡产生)为止。

07.重复步骤在每个车轮的刹车分泵上。

08.在放气的同时切记刹车总泵上方容器绝不可以缺少制动液，必须保持满位状态。

09.一些车型采用液压式离合器，所以离合器总泵是和刹车油路是相同的，也需要排油、放气，与上述步骤相同，但只是需要踩离合器踏板，而不是刹车踏板。

广州市爱盟能源科技有限总部位于广州市增城区新塘镇太平洋工业区7路14号3楼，注册资本￥100万元，生产基地位于广州市黄埔区石化路195号，产品涉及发动机润滑油、工业润滑油、柴油机油、摩托车汽机油产品等类型八十多个品种，生产销售规模为10万吨，各类产品质量达到国际标准、国内名列前茅水平。

目前，公司已形成了覆盖全国的销售网络，产业链日臻完备。重负荷柴油机油、抗磨液压油、液力传动油、工业齿轮油等是徐州重工的稳定配套产品。

沃尔福将以打造百年润滑油品牌，名列前茅的专业技术，全合成机油排名，专业的服务品质、客户价值至上的营销理念，与您共同拓展中国和国际市场，携手并进、前途共赢！

夏天到底用不用换“夏季机油”？

冬季与夏季使用的机油是否有区别?这个问题一直都困扰着很多的车主，有些人说不一样，也有些人说并没有什么差别。正值炎炎夏日，车主们到底该不该更换机油呢?

温度对于机油有什么影响呢？因为这两个季节比较大的差异就是温度。很多人都知道，机油主要的作用是为发动机内的零部件润滑、密封气缸和冷却降温。但却没多少人知道，机油还有一个重要的特性，就是其拥有粘度。润滑油的粘度对发动机的正常运转至关重要，为了防止发动机件零件的接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种温度下，都能很好的在发动机零部件间形成油膜并不被破坏，从而使发动机顺畅运转。而机油粘度又会受到温度的影响，因此冬季和夏季在机油的使用上，实际有一定的区别。

根据机油的特性，当温度低的时候，它的运动粘度就会变大，可能会造成车辆启动困难或者油耗增加。而当温度高的时候，机油的运动粘度会降低，造成机油的寿命降低。所以，冬季使用的机油运动粘度一般要选择低一些的，也就是平常我们说的看起来稀一些。至于夏季使用的机油则需要选择运动粘度高一些，机油看上去比较稠一些。

但现在市场上销售的机油大多都是四季通用机油，与传统机油在使用习惯上存在很大区别。在发动机正常运转的情况下，高品质的机油粘度等性能不会随着温度的升高而变化，也不会迅速变稀。像5W-30和10W-30这样低粘度的机油，较强的高温性能和抗yang化性，在夏天高温季节已具有较好的适应性。

特殊情况下可以加大机油粘度：

1.车况不好，发动机磨损严重，各部件间隙很大，低粘度机油容易窜到燃烧室参与燃烧，形成积碳，难以满足充分润滑，且机油消耗量大。可以考虑提高一个机油粘度等级，例如以前用30的机油，现在可以选择40的机油。而行驶里程在15万公里以下车况良好的车，全合成机油型号，按照车用手册推荐机油粘度即可。

2.长途运输重载车辆。各转动部件的极压性很大，用黏度高的机油不容易发生机油油膜断裂。

3.极速行驶的车辆，如超过160时速的比赛che。此时赛che因极速所旌的超高温，需要粘度较高的机油保持发动机的润滑性，一般车辆在高速公路上跑只能叫高速而不是极速。

SK的多种机油，都是四季通用机油，粘温性能都比较优越，除了特殊情况，各位车主无需特意变换机油粘度，只需要按照自己的换油周期更换即可

      广州市爱盟能源科技有限公司专注各种特种润滑油脂系列产品的研发、生产、销售已18年，拥有十大类，上千个品种的中/良好润滑油（脂、剂）力特油剂更懂您的用油需求，满足设备和行业对润滑油脂的个性化需求使润滑更节省，通过SGS检测，ISO体系认证，产品畅销全国各地，并出口国外，在行业中拥有优良口碑。

介绍车用润滑油基础油的特点　

　用常规的类基础现代工业特别是汽车工业的发展，对润滑油油通过改变添加剂的种类和添加量已难以满足要的质量提出了越来越高的要求。随着汽车工业的发展，车用润滑油（发动机油、自动传动液、齿轮油）升级换代的速度加快。从发动机油的情况看，其质量正在向高黏度指数、高氧化安定性、低Sjnc）ec1前言车用润滑油基础油的质量是影响润滑油质量的重要因素。随着现代工业的发展及环保要求日益严格，对润滑油的质量要求也越来越高，迫切需要生产出具有高黏度指数、抗养化安定性好、低挥发性的良好润滑油基础油。老三套传统工艺有其不可完全取代的优势，但生产出的常规类基础油达不到良好润滑油要求。加氢基础油具有优异的品质，能满足现代润滑油高规格要求。目前以加氢处理为核心的工艺技术已成为世界润滑油生产技术发展的主流。但从生产成本、润滑油应用范围、工艺流程等各方面考虑，传统溶剂精制技术与用加氢技术生产润滑油基础油并存的局面将会持续较长时期111，为充分认识不同润滑油基础油的特点及应用，从润滑油基础油的分类、不同润滑油基础油的特点、不同基础油的生产工艺、基础油结构特征对其性能的影响等方面对润滑油基础油进行介绍。 

车用润滑油基础油的分类20世纪80年代以来，以发动机油的发展为先导，润滑油趋向低黏度、多级化、通用化，对基础油的黏度指数提出了更高的要求。调制新牌号所用的基础油都需要有更好的氧化安定性、低温流动性和剪切安定性，而用常规的类基础油根本达不到要求，只有使用n类、n+类或in类基础油才有可能。传统的溶剂精制一溶剂脱蜡生产润滑油基础油的工艺只能生产常规的类基础油。为满足润滑油升级换代的需要，国外一些大石油公司和国内的一些科研院所先后开发了几种生产n类和in类基础油的加氢工艺。

　　I类、n类和I膜基础油的主要特点美国AP财基础油分类主要对硫含量、饱和烃及黏度指数作了明确规定121.I类基础油有较高的硫含量和较低的饱和烃含量；n类基础油的硫含量和芳烃含量较低，非理想组分更少（芳烃含量小于10%，硫含量低于0. 03%）I类基础油要求很高的黏度指数，一般要通过深度加氢裂化或异构脱蜡来实现。