牵引车_大运牵引车_山东益凯(优质商家)

“做绿通运输最重要的，就是要快。新鲜的水果蔬菜保存时间短，而且随着时间的推移，品质也会慢慢下降，所以运输速度越快越好，在路上耽误的任何时间，都是巨大的经济损失。”

来自河南郑州的张昊（化名），在谈起自己目前的运输工作时，深有感触。绿通运输要求准时，容错率低，对物流公司的口碑要求也比较高。而想要获得好的口碑，首先就需要一辆可靠稳定的车。那么，这一年来，与张昊一起风雨同行，按时交货的伙伴是谁呢？

答案就是大运重卡。

●  开车20年最终选大运

张昊从小就喜欢车，看见车就眼睛发直，上了车便不想再下来。他在很小的时候，就拥有一个开车的梦想。等到17岁的时候，梦想起航，牵引车，他开始跟着同乡的朋友学开车。最初他是开客车，后来逐渐接触到各种各样的卡车。从开车到现在，张昊开过其他品牌各式各样的卡车，但一直都是为别人打工，始终觉得不自由，赚得也不多。终于，在28岁这一年，他给自己买了一辆卡车，当上了老板。

三十而立，张昊开始经营自己的事业。此后的8年时间，大运牵引车价格，他跑过重庆、湖北、广东、福建……足迹遍及中国的大江南北。去年，张昊决定卖掉自己的旧车，换一辆新车专跑郑州到北京的干线物流。也正是在卖车的时候，他结识了现在的伙伴——大运重卡，这辆重卡的性能和配置深深地吸引了他，因此，没怎么犹豫，他就买下了这辆车。

“我非常喜欢这辆车的配置，发动机、变速箱、后桥、轮毂等都是顶配。”张昊说，自己这款车用的是玉柴发动机，大运牵引车，配的是法士特变速箱，性能强悍，爬坡有力，大运牵引车好吗，超车有速。“郑州到北京基本是平路，中间少有高山，这种低难度路况，让我这车的高配置都显得有些‘浪费’。”

从郑州到北京有1000多公里，张昊为追求速度，只走高速，一般单程大约跑10个小时。“两个人轮流开，人歇车不歇，有时快了，只要8、9个小时就能跑完。”张昊谈道，蔬菜水果保存时间有限，运输速度自然越快越好，在越短的时间内完成工作，就会有越多的客户上门来谈生意。如今，张昊已经有了稳定的客户，生意也慢慢稳定下来。现在，他每个月至少要跑5个来回，多的时候甚至要跑8个来回。

在高强度的使用环境下，这辆大运重卡的表现究竟如何呢？

●  配置、出勤率双高 如此大运怎能不爱？

“稳定、高效、从未让人失望”，这是张昊对这辆大运重卡的中肯评价。

买车的时候，张昊看上的便是这辆大运重卡的配置。“同等价格的车型里面，就没有比我这款大运配置更高的了。”玉柴发动机、法士特变速箱……张昊介绍起自己的车来滔滔不绝，满意之情溢于言表。

同时，在使用过程中，这款大运重卡展现出了与其高配置相匹配的高性能。“每次我们出车，都是从郑州出发一直到北京，车才熄火，一路不停。司机有两个人，可以轮流休息，但是车不能，为了赶时间，这1000多公里的旅程，每次都必须一次跑完。从买车到现在，这辆大运重卡已经运营一年，行驶里程达到13万公里，从未发生过因为车辆出现故障而影响配送的情况。”

由于路况以平地为主，车辆行驶的压力并不算大，张昊一般每两万公里去服务站做一次保养。这一年来，他几乎什么故障也没有遇见过，车辆的稳定性、出勤率都有很高的保证。

谈到油耗，虽然没有专门做过计算，但张昊认为，这辆大运重卡总体而言“还是挺省油的”。张昊说，自己买的这款车是国四排放，“听大运技术人员介绍说，国五车型的配置再一次得到了提升，排放和油耗更低，性能更好。”

因为是个体经营，一辆车已经满足了张昊的需求，所以他近期并没有购车计划。不过，经他推荐，周围已经有4、5个人购买了大运的同款车型。

配置高，性能强劲，高效稳定，节油出色。如此大运，怎能不爱？

（1）牵引系列大运牵引车系列 驱动形式有4×2、6×2、6×4，整车装配潍柴WP7、WP10等系列共轨及EGR发动机，功率范围在270～380马力，并能同时满足不同客户需求的各种型号的法士特变速箱及国内桥厂生产的前、后桥，整车性能及外观达到国内好品质，驾驶室布置采用欧式格局，具有极高的舒适性。 

（2）自卸系列大运自卸车系列 驱动形式有6×4、8×4等，整车装配潍柴WP7、WP10等系列共轨及EGR发动机，功率范围在270～380马力，并能同时满足不同客户需求的各种型号的法士特变速箱及国内桥厂生产的前、后桥，整车性能及外观达到国内好品质，驾驶室布置采用欧式格局，具有极高的舒适性。

 （3）载货系列大运载货车系列 驱动形式有6×2、6×4、8×4等，整车装配潍柴WP7、WP10等系列发动机，功率范围在240～336马力，并能同时满足不同客户需求的各种型号的法士特变速箱及国内桥厂生产的前、后桥，整车性能及外观达到国内好品质，驾驶室布置采用欧式格局，具有极高的舒适性

　山西大运汽车制造有限公司始建于2004年，于2009年10月26日正式投产，位于山西省运城市。

　　大运汽车是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重型卡车企业。厂区占地面积1500亩，总建筑面积30万平米，总资产26亿元，冲压、焊装、涂装、总装、专用车部、五大工艺生产线，主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。

　　公司现有员工2000人，其中大专以上学历占40%，工程技术人员占30%，已形成整体素质较高、专业素质过硬的员工队伍。大运重卡项目是以科学发展观为指导，以实现山西经济社会跨越发展为目标”的战略规划，顺势而生的重型运输车辆项目，是“山西装备制造业调整和振兴规划”中的重要代表，项目的开发、建设得到了省市各级党委、政府的高度重视和大力支持。大运重卡综合了国内外同类产品设计之大成，拥有驾驶室等产品的自主知识产权和多项专利，严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后开发了牵引车、自卸车、载货车、专用车四大系列百余种车型。

　　产品研发以人为本，技术先进、性能稳定、质量可靠、外观威猛，在经济性、安全性、舒适性方面具有十分明显的竞争优势。公司自投产以来，在国内市场迅速呈现出产销两旺的良好态势，并且在国际市场上开创了良好的局面，已成为中国重卡行业的新生力量。大运重卡项目采用总体规划、分期实施的建设方式，一期工程达产后将实现年产重卡5万辆，年产值150亿元，年利税15亿元以上的目标，二期工程达产后将形成年产10万辆以上的规模，年产值可实现300亿元以上，届时直接间接就业人数可达数万人以上，并极大促进当地汽车配件业、物流业、服务业等产业的蓬勃发展，所产生的经济效益和社会效益将十分显著。