大运重卡配件-大运重卡-山东益凯(查看)

思路决定出路，人生在每个阶段都会有新的选择，把握住了，人生也许就会焕发异样的神采。3年前，老司机张师傅买了两辆大运重卡，一辆大运N8V系列牵引车，一辆大运N8E系列车，摇身一变成为了自己的老板。“大运重卡是亲民车，很适合我们老百姓用，山东益凯大运重卡，我的事业就是从大运开始的。”聊起大运重卡给自己带来的种种幸运，43岁的张师傅对《卡车之友网》有着说不完的话。

河南曲阳位于华北平原，太行山东麓，是晋煤东进、蒙煤南下，进入山东的

大通道。作为煤炭运输的中转集散地，曲阳县境内不止是煤场多，从事煤炭运输的卡车司机更多。曲阳人张师傅就是这群卡车司机中的一份子，十几年来一直以开运煤卡车谋生，直到自己买了大运，走上创业之路。

“一直给别人开车，早就想买车自己创业了，可苦于没有太多的钱。前几年大运推出的低首付活动，圆了我的老板梦。”张师傅说，大运重卡除了首付比别家的重卡低，后续手续也非常方便，购车后很快就能上牌拉货。

“3年来，我的这两辆大运重卡从没出过大问题，平时就是简单的保养，在出勤率得到可靠保障的同时，收益也很稳定。”张师傅说，以前给别人开重卡的时候用过大运，通过实际的驾驶，知道大运重卡的产品品质真的很可靠，油耗也低，舒适性也高，“我非常满意，因此，有机会当老板时，当然会毫不犹豫的选择大运重卡。”

“大运重卡的气囊座椅坐着很舒服，我常开的430马力还带有电加热功能，在北方的冬季很管用。整个操控系统操作起来很方便。驾驶室密封性也很好，冬天不冷，夏天不热，噪音也很小。卧铺也挺宽敞的，完全可以睡个好觉。车内的一些小配置，例如电动门窗、电加热反光镜等等，既方便又贴心，给司机行车省了不少心。”张师傅说，大运重卡确实是经济实惠的好模范。

“三大件的匹配度高，底盘承载力强，大运重卡配件，对于我们这些常年跑煤炭运输的卡友来说，特别实用。”

张师傅告诉《卡车之友网》，自己的车队从内蒙古东胜拉煤到曲阳，一路要经过不少的山路，这个时候大运重卡的优势就充分的体现了出来。“爬坡能力比其他竞品强很多，有一次下完大雪，道路特别滑，其他车根本走不了，但我开的大运重卡却能够应对自如，这充分证明大运车对复杂路况的适应能力非常强。”

《卡车之友网》获悉，尽管早些年大运重卡作为新生品牌知名度不高，购买大运重卡的人也不多，但酒香不怕巷子深，近几年越来越多的卡车司机认识到大运重卡的优良品质后，购买的人正呈现出逐年上涨的好趋势。张师傅说，大运就是最典型的案例。

当前的重卡市场，车型同质化较多，尽管各家企业都有独特的亮点，但要真正赢得客户的信任，售前与售后的服务却必须做足。张师傅说，凭借良好的售前、售后服务，大运在卡友圈里有着良好的口碑，而自己就尝到了甜头。

“每次去服务站保养，速度都特别快，不耽误我干活。保养费用不算高，使用成本很低，开着也放心。”张师傅说，“大运重卡的售后完全是站在用户的角度来考虑的，400电话随时接通，配件储备非常充足。不管远近，马上给你修好。”为了证明大运重卡的服务好，张师傅还特别提起了自己的一次事故，“一次，大雪纷飞，我的车坏在了半路，打电话联系服务站，服务人员没几分钟就及时的赶了过来维修，一点都没有耽误我们的运输。”

最让张师傅感到称赞的还是大运重卡的终身质保，这项以客户为导向的服务，是其他重卡企业所不能比拟的。“大运重卡的每个配件基本都有质保，快到质保期时，如果配件坏了，就换上，再重新享有质保期。很多客户还完两年钱后，不用花钱修车，两年多能节省的维修费就有五万多。”张师傅说。

张师傅自豪的告诉《卡车之友网》，大运重卡，自己经常向周围的朋友推荐大运重卡，“开车不怕遇到问题，能够及时解决问题，就没有问题。在我的推荐下，我们村有不少的司机都开上了大运。卡友们聚在一起吃饭的时候，常常一桌子都是用大运的。实事求是地讲，大运重卡确实不赖！”张师傅说，正是由于大运重卡的高性价比，赢得了自己和周边朋友们的信赖。

面对竞争日益激烈的运输行业，张师傅说，物流行业单干户很难做大，想要挣钱，就要扩充车队的规模。现在两辆大运重卡带来的收入完全能够应付家庭的日常开销，而且还有富余，他打算今年下半年，再买一辆500马力的大运N9H系列 6X4牵引车。

自从创业当上老板，张师傅比以前更忙了，陪家人的时间也更少了。聊到这个话题时，张师傅不免流露出对家人的一丝愧疚，“和太太结婚二十多年，家里的事情都是她一个人在操持，孩子也都是她在照顾，她很辛苦。没办法，我只能拼命工作，让家人有机会在不远的将来享受更美好的生活。”

中国的货运市场历来受政策影响很大。展望下半年，又有不少政策将要落地实行，大运重卡空调，不合规轿运车禁上高速、挂车购置税减半、取消蓝牌货车从业资格证等等全国性政策贯彻在即，而广东尤其是深圳更有诸多政策开展。2018年7月1日起，这些政策即将生效，赶紧收藏吧！

●  全国：不合规轿运车禁上高速

按照GB1589要求，2018年1月1日开始，车辆运输车运输市场将以铰接式车辆运输车、中置轴车辆运输车两种合法车型为主。按照《车辆运输车治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。从2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）要求的标准化车辆运输车比重达到100%。

●  全国：购置挂车减半征收车辆购置税

自2018年7月1日至2021年6月30日，对购置挂车减半征收车辆购置税。根据中汽协数据，2017年我国半挂牵引车销量约为58.3万辆。目前，我国一辆半挂牵引车车头基本对应一辆挂车，而我国挂车售价区间大致在6万元至15万元，均价在8万元左右，车辆购置税减半将节省购置成本4000元左右。

可以说，1973年出生的张新永是看着央视的经典广告语“风驰天下，大运摩托”长大的。上个世纪90年代，改革开放的春风席卷神州大地，作为成长在改革开放中期的年轻人，赶时髦的张新永不惜重金，也购买了一辆当年风靡一时的大运摩托。自此以后，张新永切身感受到了大运产品质量的稳定与可靠。由此，也对“大运”这个品牌一见倾心、情有独钟。

在张新永的记忆中，自己之前所在的物流公司光运输车辆就有300多辆，在这300多辆重卡中，除不少的进口品牌卡车外，大运重卡也是其中的主流。“凡是开过大运重卡的都说车辆很皮实。当然，我也这样认为。”

张新永至今还对2014年下半年购买大运重卡的情节记忆犹新。“大运当时在我们老家搞活动，我在活动现场就订购了一辆 6X4的大运N9牵引车，相比其他的品牌，大运重卡不但配置高，价位也适中。”其中大运重卡搭载的黄金动力组合是张新永对大运重卡高看一眼的关键。“现在，这车已经跑了60多万公里，除了常规的保养，什么毛病也没有。”

产品好是一方面，售后服务好也是张新永购买大运重卡考虑的重点。“大运重卡的售后服务很好，我们每一位用户都是大运的VIP客户，当车辆出现故障后，无论什么时候打电话，大运的服务人员都会在一个小时内赶到，同时迅速解决故障。” 

时光荏苒，白驹过隙。以摩托车起家的大运，自2010年问世重卡产品至今，正以其惊人的速度向业界展示着自己对重卡制造的理解。作为后来者，大运重卡以不俗的实力不断刷新业内对其的看法。全年以高速的市场增长率潇洒收官，成为行业销量排名前10中的一家民营重卡企业。透析市场整张的各种原因，不难发现，产品好、服务佳是全国广大终端用户乐意为大运重卡背书的主要原因。“作为商用车行业的新生力量，大运重卡在重卡品牌多，市场竞争激烈的大背景下能够异军突起，关键就在于注重产品质量、服务关爱无处不在。”张永新说，自己一直信赖这个品牌，相信大运，相信未来，大运一定会给自己带来更多的好运气。