山东护栏板_深州政通(在线咨询)_护栏板厂家

中央分隔带混凝土护栏的缺点：

　　(1)《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）中6.3.1中条文说明“当中央分隔带内需埋设管线等设施时，其宽度不得小于2m，以满足埋设管线及防眩板或种植灌木防眩和埋设防撞护栏所需的宽度。当中央分隔带采用刚性护栏，波形护栏板，且无须设置中墩或埋设管线时，其宽度可采用1m。按交公便字【2006】162号文要求，将中央分隔带宽度的“小值”统一修改为1.0m。”本项目中央分隔带埋设有管线，若将护栏改为混凝土护栏，则与规范不符。

　　(2)小桥、明涵处的四孔波纹管或五孔波纹管将重新布设，并将铺设于混凝土中，给混凝土护栏的施工及运营期通信管道的安全带来不利影响。

　　（3）混凝土护栏的设置涉及管线的预留检查口，路基段现有检查口200m左右一个，设置混凝土护栏后检查口仍需保留，设计和施工很难处理。

　　（4）由于中央分隔带设置混凝土护栏，全线混凝土上均需设置防眩板，由此增加了较大成本。

　　（5）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）4.3.1 条说明“三种类型的护栏相比，刚性护栏几乎不变形，但当车辆与护栏的碰撞角度较大时，对车辆和乘员的伤害较大；半刚性护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，对车辆和乘员的伤害较小。”混凝土护栏为刚性护栏，护栏板厂家，一旦发生碰撞事故，则其对车辆和乘员的伤害，在同等条件下比半刚性的波形梁护栏更严重。

　　（6）全线中央分隔带护栏改为混凝土护栏后视觉单一，容易使驾驶员产生行驶压迫感，不利于行车安全。

防阻块、波形梁、端头的安装方法

(1)在调整好立柱后，即可安装托架(防阻块)。托架(防阻块)通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)使其准确就位。

(2)波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架(防阻块)上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。

防阻块、波形梁、端头安装

搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

当护栏的线形认为比较满意时，山东护栏板，方可最后拧紧螺栓。托架(防阻块)与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。

(3)端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。 分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。