浙江护栏板、高速公路护栏板、波形护栏

高速公路护栏板谈河南循隆高速公路公伯峡隧道贯通

　　昨日，高速公路护栏板循隆高速公路公伯峡隧道全幅顺利贯通，这是循隆高速公路继苏龙珠隧道、古什群隧道、钦生岭隧道、街子隧道之后，全幅贯通的第五座隧道。

　　去往循化等地绕经公伯峡库区的广大司乘人员都知道，浙江护栏板，公伯峡库区没有便道，加之此段黄河不通航，所以这一道的行驶都需要穿峡而过，极度不便。循隆高速公路公伯峡隧道是国道G310线的重要组成段落，也是省内有史以来施工难度大、施工条件复杂的工程，采取水运船舶措施施工。循化至隆务峡段线路全长40.328公里，全线共设特大桥、大中桥25座，涵洞103道，波形护栏板厂家，隧道9座。从公伯峡隧道到隆务峡，路程总共有11公里，基本上都是隧道和桥梁，隧道的比例占90%以上。

　　公伯峡隧道位于循化县公伯峡电站大坝库区的黄河右岸临河山脊地段，隧道左线全长2069米，右线全长2061米，按高速公路双向四车道分离式隧道设计。公伯峡隧道于2014年6月18日开工，高速公路护栏板，原计划2017年5月份完工。公伯峡隧道进洞之初，因砂砾地质导致洞口坍塌，不得不挖除重新施做明洞。进洞之后因砂砾、细砂、黄土和泥岩地层分界明显，施工中砂砾和细砂地质极易坍塌，还存在涌水、冒顶等问题，隧道掘进艰难。施工单位采取了自进式超前锚杆、超前小导管等多种超前支护方案，逐一克服了施工难题。

随着桥梁向大跨、轻型、高强、整体方向发展，桥梁防撞护拦板形式也正出现日新月异的变化。防撞护栏板作为桥梁的附属结构，其表观质量的好坏直接影响桥梁整体美观，也必将带来众多的技术难题。目前，在公路桥梁防撞护栏板形式多为传统的支撑式，即防撞护栏板座在梁翼缘板上（图1），为满足经济建设需要和人们的审美要求，东延二期工程沿线桥梁的防撞护栏形式则采用外包式，即防撞护栏底部外包在梁翼缘板外（图2）。这种新式作法，避免了传统施工缺陷，美化了感观质量。经过施工实践，总结归纳形成本工法。

二、工法特点

1、从桥外侧看，形式美观，线条顺畅，可以遮掩因桥面顶板横向钢束张拉、封端而造成的翼缘板的施工缺陷。

2、可以防止雨水倒流至梁翼缘板及腹板内，影响梁的外观质量；

3、外包式防撞护栏包裹翼缘板部分做成一尖角状滴水檐，改变了以往在梁体翼缘板底部预留一R=2.5cm的半圆弧作为滴水檐的传统作法，波形护栏板，创新而又美观实用。

施工准备  测量定位  钢筋绑扎 支立模板  线型调整 钢筋进场检验  钢筋加工  模板加工

浇注混凝土  拆   模  混凝土养护  试件制备

 4、施工简便，工艺简单，所需大型机械设备少。