怎么解决车用尿素结晶的问题-车用尿素结晶-洁通环保

 集成式SCR箱

   目前，潍柴主推集成式SCR箱：尿素喷嘴、上游排温传感器、氮氧传感器集成到SCR上。

   防止尿素在排气管内结晶，降低对排气管的要求，车用尿素结晶怎么处理，降低了成本；

   降低了喷嘴在排气管上的布置要求；

   上游排温更接近SCR实际反应温度。

  3、SCR箱安装注意事项

  在运输和安装过程中应避免磕碰并保证进口的清洁

  用2条钢质绑带可靠固定在车架上

  绑带的位置需符合要求，防止损坏箱内载体

  安装后SCR箱的振动加速度在Ｘ、Ｙ、Ｚ三个方向＜１５ｇ

  SCR箱表面温度＜３００度

用尿素选择

车用尿素溶液在国内别称很多，按照欧洲叫法为“Adblue”溶液，而在北美又被称为DEF柴油排放处理液，国内也有称其为柴油发动机氮氧化物还原剂、车用脱硝剂的。

大部分柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素水溶液（AUS32）作为还原剂，尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度，是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点低（冰点-11℃）。

     为什么车用尿素会结晶堵塞？

   卡车跑不起来，还特别费油。到服务站去检查后发现，后处理SCR系统催化器的前端已经被一大块灰白色的固体堵塞，很显然是尿素结晶造成的。那么，导致尿素结晶的原因有哪些呢？

使用了劣质尿素

劣质车用尿素中的杂质，会在排气管中引起结晶，产生块状固体，堵塞排气管，甚至损害发动机。

喷嘴的物化效果或喷嘴失效

后处理SCR系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，车用尿素结晶，所以可能会出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致快速结晶，有气助的尿素喷嘴是常开型，其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良，以致造成结晶堵塞。

车辆熄火后的尿素泵清空不彻底

由于车辆停止工作后尿素泵和管路中有残留液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。发动机后处理系统部分设计有发动机停机后自动排空功能，车用尿素结晶的原因，该功能将在发动机停机后启动并排空管路内残留的液体。但这一段时间不要关闭整车钥匙电源开关。但是实际使用过程中，怎么解决车用尿素结晶的问题，驾驶员大多忽略此注意事项，久而久之将由于尿素管路排空不彻底而造成尿素结晶堵塞。

尿素泵滤芯没有定期更换

所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求必须定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用，必然引起系统工作失调。如果在添加尿素时不慎将灰尘带入罐内，若过滤功能失效后很容易造成堵塞喷嘴，必然就会出现雾化不良而引起结晶。

车辆使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效

SCR系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废弃中NOx进行化学反应的，它对柴油中硫含量有很高的技术要求，高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用，所有一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。

综上所述，为了节约行车成本，避免系统损坏致使电脑限制扭力输出，定期对SCR系统进行清洗养护和选用靠谱的车用尿素显得尤为重要！