重庆三北报废汽车(图)、报废汽车回收流程、报废汽车

政策红利推动产业快速发展

政策红利推动产业快速发展

1、黄标车淘汰政策：要求2014年底前，淘汰黄标车和老旧车600万辆。到2015年底，全国淘汰2005年前注册营运的黄标车；而到2017年，全国范围黄标车基本淘汰。目前，各地区都纷纷出台补贴政策，加大黄标车淘汰力度。截止2013年底，我国共有黄标车1300万辆，报废汽车回收企业，根据该行动方案，测算2015-2017年黄标车将分别淘汰400、250、150万辆。受益于此，2014年全国报废汽车合法回收拆解量达到165万辆，较2012年增长175%，报废汽车哪里有，实际回收率约为23%，较2012年提升11个百分点。

2、增值税退税政策：2015年7月，我国对报废汽车拆解产生的有色金属及废钢实施30%的增值税返还政策。按目前资源品价格计算，单车资源品销售收入约为2000元/辆，则退税金额约100元/辆；以行业单车净利为500元/辆估算，则可一次性提升汽车拆解企业盈利水平20%。由于目前大宗商品价格处于较低水平，造成退税金额较小、合法拆解企业回收车辆时相对黑户无竞争优势，因此我们认为未来退税比例有望提升至50%，届时合法企业回收将进一步放量，盈利能力亦将提升。

发展循环经济
随着经济的高速发展，我国汽车保有量将持续急速上升，报废汽车数量也将随之增加，这严重阻碍了我国经济的可持续发展，因此推动报废汽车回收拆解行业的进步，发展循环经济，不仅可以促进汽车产业的发展，而且也将解决资源短缺、能源浪费和环境污染等社会问题。我国政府需制订和完善报废汽车回收行业法律法规，严格控制市场准入条件，强化市场监管，大力打击报废汽车回收领域的各种行为，并通过政府—生产者—销售者—使用者的共同努力，形成“责任层层分配，利益随责任分割”的清晰回收体系。同时，国内报废汽车回收拆解行业，环保拆解、科学拆解、资源利用、工作效率等都有待提高，整个行业的做大做好做强仍而道远。

　　随着国内汽车市场不断扩大，报废汽车引发的安全、环保、资源问题以及汽车再制造产业广阔的前景，受到越来越多的重视，报废汽车回收流程，本文通过分析国内报废汽车现状描述，对比发达国家报废汽车管理方法特点，提出国内报废汽车回收利用问题的建议。

　　报废汽车重新回流进入社会，危害极大，由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次被改装后进入路面行驶，其车自身性能大变，安全系数大大降低。报废车重流社会一个重要途径就是“非1法拼装”，近年来，报废汽车，由报废汽车总成拼装上路行驶造成的交通事故时有发生，给人民生命财产安全和社会稳定造成严重危害。有资料显示，在国内近3年的交通事故中，有13%是因为使用伪劣和报废汽车配件所致，非1法拼装车的安全性能完全得不到保证，是造成交通事故的主要原因之一。

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