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杜卡迪的摩托车大多采用的就是这种L型双缸发动机,两个缸一前一后的分开,拥有2套完全独立的配气系统和独立的点火系统,生产工艺更为复杂,但因为两个缸体呈90度的夹角,在运动的时候可以互相抵消震动,让车的集中。发动机的重量比较轻,在进入弯道的时候不会像四缸车那么笨重,低扭和极速比同等级双缸强上许多。
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发动机和净化装置都必须达
虽然说汽车积碳一直是车友们头疼的保养环节,但是如果日常行车过程中,注意良好的驾驶习惯的话,能够大大改善汽车积碳的形成。车只要跑都会产生积碳,涡轮增压发动机车型会更明显一些。积碳虽然可以通过各种方法清除,但没法,平时开车只能积极做好预防,加点好油、减少怠速、多跑跑高速,涡轮增压发动机定期加点燃油添加剂,大负荷长时间运转后怠速一、二分钟后再熄火等等,都可以减少积碳产生。近两个月,泰哥身边的同事在开车上下班的时候,忽然发现自己的这辆桑塔纳油耗比原来高了,尤其是在怠速的时候,车身抖动得也更加明显了。于是,泰哥建议他去检查一下火花塞和喷油嘴,顺便看看积碳情况是不是有点严重。
如果经
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另外,我们可以看到的一个事实是汽车发动机的缸数越多,就越费油,困为每一个气缸都要配备一个喷油嘴,多一个气缸就多一个喝油的机器。缸数越少越省油,缸数越少造车成本和整车重量也就越轻,这是不变的道理。另外,缸数越少,价格相对也就越低,这对消费者有好处,毕竟羊毛出在羊身上。
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