氯丁橡胶支座承受力-橡胶支座-禹工

普通板式橡胶支座的安装流程

垫石顶凿毛清理→测量放线→找平修补→拌制环氧砂浆→支座安装→检查验收

(1) 垫石顶凿毛清理：人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足'桥梁混凝土施工'关于施工缝处理的有关规定。

(2) 测量放线：根据设计图上标明的支座中心位置，橡胶支座，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。

(3) 找平修补：将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，氯丁橡胶支座承受力，并使其顶面标高符合设计要求。

(4) 拌制环氧砂浆

1) 将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯放入铁锅中加热并搅拌均匀。

2) 环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定时不低于40MPa。

橡胶减震垫的应用

橡胶减震制品主要有橡胶减震垫、橡胶空气的弹簧、橡胶护舷（见彩图）、海绵和软木橡胶减震垫、弹性连轴节和挠性接管等几类。

例如：

①橡胶减震垫。大多为橡胶与金属复合制品，有双板式、圆柱式、片式等多种形式，用于各种机械、仪表、车轴、管路的减震和隔音 。

②橡胶空气的弹簧。它比金属弹簧的减震和耐冲击性能好，主要用于车辆。其结构与无内胎轮胎有些相似，以帘布层为耐压层，内有气密橡胶层，a型板式橡胶支座，外有耐油耐老化的保护橡胶层。

③橡胶支座。由橡胶薄片与刚性材料（钢板、钢丝网、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗压强度，而对抗剪切强度影响甚小。橡胶桥梁支座能把桥梁荷载传递到墩台上去，同时能适应桥梁变形和减少震动。橡胶建筑支座可减少地铁和周围行驶车辆以及地震对建筑物的影响。

桥梁支座作为桥梁施工中必不可少的一个部分，连接桥梁上部结构和下部结构，铅锌橡胶支座的组成，关系着桥梁的使用寿命和交通安全。可是，近几年来，因为支座的原因导致的桥梁问题也不少。那么桥梁支座的检测就很重要了，下面河北禹工工程橡胶制品有限公司来跟大家分享一下橡胶支座的检测项目都有哪些。

橡胶支座检测项目：

1、抗剪弹性模量:检测产品水平变形应力大小。

2、抗压弹性模量:检测产品设计的弹性大小。

3、极限抗压强度:检测产品承载力储存模量。

4、抗剪粘接性能:检测产品内部钢板与橡胶粘接的是否存在缺陷。

5、抗剪老化性能:检测产品耐老化性能，目前该标准因试验标准较低。

6、容许转角性能:检测梁体转动过程中不出现脱空容许的大转动量。

7、摩擦系数:检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力较大值。