郑州航空港区土方测量-【开拓者测绘】-土方测量

     开拓者测绘服务有限公司成立于2011年，是一家从事航空摄影、工程测量、房产测绘、地籍测绘、地形测量、桥梁测量、市政工程测量、隧道测量、变形（沉降）观测等测绘业务的专业测绘公司。我们期待与您合作，我们将以专业的技术为您提供优质的服务。

  规范课题组研究认为：GPS 控制网的工作量与接收机台数不相关。 若采用符号：Np——GPS 网点数；Ki——接收机台数；Nr——平均重复设站数。 故，规定全网独立观测基线总数，不宜少于必要观测基线数的1．5 倍。必要观测基线 数为网点数减1。作业时，应准确把握以保证控制网的可靠性。 5 由于GPS-RTK 测图对参考站点位的选择有具体要求，所以在布设首级控制网时，应 顾及参考站点位的分布和观测条件的满足。 3．2．5 关于控制点点位的选定： 1 定位测量控制网的点位之间原则上不要求通视，但考虑到在使用其他测量仪器 对控制网进行加密或扩展时的需要，故提出控制网布设时，每个点至少应与一个以上的相 邻点通视。 119 2 高度角的限制主要是为了减弱对流层对定位精度的影响，由于随着高度的 降低，对流层影响愈显著，测量误差随之增大。因此，方格网土方测量，高度角一般都规定大于15°。 定位信号本身是很微弱的，为了保证接收机能够正常工作及观测成果的可靠性，郑州航空港区土方测量， 故应注意避开周围的电磁波干扰源。 如果接收机同时接收来自的直接信号和很强的反射信号，会造成解算结果不可靠 或出现错误，这种影响称为多路径效应。为了减少观测过程中的多路径效应，故提出控制 点位要远离强烈反射接收信号的物体。

  开拓者测绘服务有限公司成立于2011年，是一家从事航飞摄影、工程测量、房产测绘、地籍测绘、地形测量、桥梁测量、市政工程测量、隧道测量、变形（沉降）观测等测绘业务的专业测绘公司。我公司有员工80余名，其中教授高工两名，中级工程师8名，助理工程师17名，我们期待与您合作，我们将以专业的技术为您提供优质的服务。

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   利用已有的重力大地水准面模型能改善长、中波的影响。短波影响靠联测点的密度来 弥补，故4．4．3 条规定联测点的点间距不大于10km。 2 拟合高程模型的优化或多方案比较，是为了获取较好的拟合精度，这也是作业中普 遍采用的方法。 3 对于超出拟合高程模型所覆盖范围的推算点，因缺乏必要的校核条件，所以在高程 异常比较大的地方要慎用，土方测量机构，并且要严格限制边长。

142 5 地形测量 5．1 一般规定 5．1．1 地形图的比例尺，反映了用户对地形图精度和内容的要求，是地形测量的基本属 性之一。地形图的比例尺，要求按设计阶段、规模大小和运营管理需要选用，主要基于以 下因素考虑： 1 用图特点、用图细致程度、设计内容和地形复杂程度是选择地形图比例尺的主要因 素。 对于比较简单的情况，应采用较小比例尺；对于综合性用图与专业用图，需兼顾多方 面需要，通常提供较大比例尺图；对于分阶段设计的情况，通常初步设计选择较小比例尺， 两阶段设计合用一种比例尺的，一般选取一种适中的比例尺(1：1000 或1：2000)或按施工 设计的要求选择比例尺。

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     纸质地形图数字化后所获得的数字地形图的比例尺，要求与原图相同。也可将所 获得的数字地形图缩为小比例尺的数字化图，但不能够将其放大为大比例尺数字地形图。 原图要尽可能选用经检查合格的聚酯薄膜底图。检查内容包括图面平整度、图廓方格 152 网精度、四周接边精度和图纸变形情况。 5．4．7 图形扫描仪扫描数字化法的图像定向(即图像纠正)和数字化仪手扶跟踪数字化法 的图纸定向，是数字化作业的重要环节。 定向点应选择具有理论坐标值的点位，其数量应根据原图检查情况合理确定。定向的 误差来源主要是原图的综合误差(包括扫描图像的变形)和数字化综合误差。当定向检查点 与理论值的差值较大时，应分析原因并适当增加图纸定向点，分区定向。 数字化仪作业过程中和结束时，对图纸定向点的检查是十分必要的，可以有效地防止 数据采集过程中因图纸(图像)移位而发生差错。

为了保证纸质地形图数字化的质量，本条给出了地形图要素数字化的具体规定。 5．4．9、5．4．10 图幅接边和图边数据编辑是纸质地形图数字化作业的必要环节。对于 数字化了的纸质地形图的检查方法，一般采用检查图与原图套合的方法进行。其误差来源 考虑了图形输出误差0．15mm；采点的点位误差0．1mm，线状符号误差0．2mm。故检查图 与原图比较，数字化点状符号及明显地物点的平面位移中误差、线状符号的平面位移中误 差分别规定为0．2mm 和0．3mm。 5．5 数字高程模型(DEM) 5．5．1 数字高程模型是大比例尺地形测量的一种新的数字图形产品。主要应用于铁路、 公路、水利、电力、能源和工业与民用建筑等行业。