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　　汽车线束是汽车电路方面互相接应的一个必要连接线，线束也就是一辆车的关键，没有线束也就不存在汽车电路，汽车线束多少钱，车辆也就无法启动。

　　汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚)内，柔软而不容易折断。

　　在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。

　　剥线须使用专用的剥线工具，不许可出现绝缘层切口不齐、绝缘层损伤、绝缘剥离不彻底、导体切口或缺失、跑丝、导体散开、导体过度扭曲现象的发生。如果电线的导体是镀银的，剥线过程中又须要用手接触到电线的导体，必须戴手套操作。

　　导体出头

　　导体末端在压接后要伸出导体压接区前平面，但大为1 mm，导体伸出的部分不允许影响端子工作区的插接功能、自锁功能或螺丝的固定功能。

　　对于孔式等电线接头类端子，导体末端不可进入螺丝固定圆形面区域。

　　端子工作区

　　端子压接后，端子工作区不许出现损坏和变形压接后端子工作区必须仍然符合端子图纸对工作区的尺寸和性能要求。

　　喇叭口导体压接在压接区域内必须闭合。后喇叭口是需要的，后喇叭口处的宽度不允许大于绝缘压接的宽度。前喇叭口的尺寸要小于后喇叭口。

　　切断料边料边在压接后应当仍然可见，汽车线束，但长度不可以长于端子材料的厚度，并且大不超过0.5 mm。料边和料边毛刺不可以影响端子穿入护套或端子的对插功能。

　　影响端子压接的因素 影响端子压接品质的因素主要是：端子本身的特性、压接所用电线的特性、压接设备的性质。

　　端子特性对压接的影响端子压接品质的好坏，汽车线束厂，受端子的材料、镀层、外形、特征尺寸和压接范围等影响。

　　端子材料、镀层对压接的影响

　　端子的材料一般为合金铜材，我们以常用到的合金铜材为例：Qsn6.5 -0.1(锡青铜合金)和H65(黄铜合金)。

　　端子常见的镀层有镀锡、镀银、镀金。铜材在经过电镀处理后，材料相对变硬。在实际生产中压接出来的性能会比不镀的端子性能好。

　　汽车线束防护方式都有哪些？

　　汽车线束电线防护一般采用波纹管、PVC管、工业塑料布、编织布、海绵、电工胶布进行保护，并且会使用扎带、绑带进行固定。主要对车载电缆起到固定、耐磨、阻燃、绝缘、防腐蚀、抗干扰、降低噪音以及美化外观的作用。

　　防护方式一：波纹管

　　波纹管虽然外形长相都很相似，但材质确有很多种。有聚丙烯（PP）、尼龙（PA）、聚丙烯改良（PPMOD）等，其主要特点就是耐磨性好，耐高温性好，即便是为普通的波纹管耐高温也可达到100℃，而且阻燃性比较，波纹管本身具有较好的柔韧性，抗弯曲性能好。波纹管在机舱以及前后防护结构中为常见。

　　防护方式二：PVC管

　　PVC管为软聚氯乙烯材质，其功能和波纹管类似，主要特点还是柔软性好，抗弯曲性能好。但耐磨性能一般，耐温性一般可到80℃。PVC管主要用于四车门和驾驶室内，多用于线束分之处。

　　防护方式三：工业塑料布

　　工业塑料布材质为聚氯乙烯，外观为黑状保护片，卷曲后包扎在线束上，其主要特点是柔软性好，便于折弯。在主干线束需要折弯的地方，或较粗的线缆分支位置可见，工业塑料布的耐磨性较差，一般很少见到。

　　防护方式四：海绵

　　海绵又称之为海绵胶带，其功能和使用方式类似于胶带，主要特点是降噪减震性能好，多用于车门和驾驶室内需要减震降噪的地方，可消除线束的异响。

　　防护方式五：胶带

　　胶带是基本，常用的防护材料，全车线束都需要靠胶带进行固定成型。胶带具备较好的耐腐蚀、耐油污以及绝缘特性。根据线束防护等级的不同，胶带包扎方式分为全缠、局缠、花缠。胶带的分类也很多，大体分为PVC胶带、耐高温PVC胶带、布基胶带、绒布胶带等。PVC侧重于耐磨和阻燃，该材料降噪性能差，价格便宜。布基胶带耐高温、耐磨性能较高。绒布胶带降噪性能突出，可消除异响。

　　防护方式六：支架护板

　　线束支架护板通用性较差，不同车型所设计的支架护板都不相同，这种支架护板前期投入研发费用高，而且需要设计磨具进行生产，大多厂家为了控制车辆整体成本，汽车线束售价，大多不会广泛使用该防护方式。

　　总结：通过本文的介绍，至少让我们对车辆电缆防护方式有了进一步的了解。防护方式与线缆使用环境以及成本息息相关，从防护等级和成本来分，波纹管防护等级高，成本也是高的；其次是PVC管、胶带等，胶带中的绒布和布基胶带成本又比PVC的高。