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哪些换习惯会损坏蓄电池?
● 你知道或不知道的蓄电池知识
在蓄电池养护分享环节,直流屏蓄电池制造厂,瓦尔塔的专家向我们普及了关于蓄电池的一些知识以及平时使用过程中应该注意的事项。实际上蓄电池并不用刻意去进行维护,只需养成一些良好的用车习惯就可以了。
1、蓄电池使用两年以上需注意检查
一般汽车蓄电池的使用寿命为2-3年,新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年,就要注意,它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查,提前做好检测,发现问题及早解决或更换,避免使用过程中蓄电池突然“趴窝”造成损失。
用车习惯很重要 蓄电池养护更换不复杂
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2、更换蓄电池后需要注意什么?
新的蓄电池可能存在电量不足的情况,包括新出厂新车上的原装蓄电池,都有可能电量并非100%。因此更换新的蓄电池后,或者买了新车之后,需要让发动机运转时间长一点,从而确保蓄电池能够完全充满电。
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3、车辆长时间不开对蓄电池有损害吗?
由于蓄电池会进行自放电,如果车辆长时间不用的话有可能导致蓄电池电量耗光,最终启动不了车辆或者损坏蓄电池。
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如果车辆长时间不用,z好也尽量保持每15天重新启动一次,并每次让发动机运转20分钟左右,让蓄电池再次充满电。
● 这些不良用车习惯会损坏蓄电池
虽然说一般汽车蓄电池的使用寿命可以达到2-3年,不过有部分车主由于平时的一些不良用车习惯会导致蓄电池提前损坏,不得不进行更换,所以我们平时也一定要养成良好的用车习惯。下面就列举几种较常见的不良用车习惯:
1、下车忘关灯或车载电器设备
以前停车熄火后忘关大灯是最常见的,也因此导致很多车主第二天蓄电池电量耗光,车子发动不了。不过随着汽车产品的优化,熄火后大灯如果没关会有声音提示,直流屏蓄电池制造厂,或者有些车辆在熄火后半分钟内会自动将大灯熄灭,这样就减少了忘关大灯对蓄电池造成损害。
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但除了大灯,其它灯光例如车内阅读灯或者其它车内电器设备如果熄火后忘记关掉,可能经过一夜之后也会造成蓄电池深度亏电启动不了车子。
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遇到这种情况如果有条件的情况下可以尝试为蓄电池充电,直至可以启动汽车为止。否则有可能需要更换蓄电池。与其花大钱更换蓄电池,还不如平时就养成良好的习惯。
2、车辆熄火前不关空调
很多人包括笔者在内,车辆熄火前都不习惯去关空调;在下一次启动时,空调会随着汽车的启动而同时开启。但瓦尔塔的专家表示这种不良习惯也是会对蓄电池产生损害的。
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如果空调在熄火前没有关闭,在下一次启动车辆时空调会自动随着发动机的启动而启动,这会导致车辆瞬间功率过高,蓄电池负荷过大,长久反复多次对蓄电池是一种损耗。
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因此我们在熄火前,应该尽量将车上能关的电器设备例如空调、收音机等都关闭,这样下次车辆启动时不会导致蓄电池瞬间负荷过大,从而保护蓄电池。
3、不着车情况下大量使用用电设备
曾经有一朋友在路上车胎被扎了,在换备胎的过程中他朋友在车内一边悠哉的听着歌一边开着空调。等到备胎换好之后,才发现车辆启动不了了。原因就是因为车上空调和影音设备将蓄电池的电量全都耗光。最后不得不叫拖车。
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很多人在停车场或者是路边等朋友时,经常会一边听着歌一边等。但为了省点油,往往会将发动机熄灭,这时影音设备损耗的就是蓄电池的电量,很可能会将蓄电池电量耗光导致最终启动不了车辆。
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由于车内空调系统以及影音系统都是耗电量较大的电器设备,如果时间一长很可能就会导致蓄电池亏电着不了车;就算时间不长,经常这样不着车使用电器设备也会损坏蓄电池,最终会导致蓄电池提前报废。
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铅酸蓄电池现为世界上产量z大的电池产品,生产量占全部电池总量的50%,占充电电池的70%,是当代社会不可缺少的产品,既便是欧美日等世界上z发达的国家和地区,至今也仍大量生产和使用铅酸蓄电池。
铅酸蓄电池的生产过程由于使用了铅酸两种物质,具有一定的污染,但其污染所造成的危害并非象有些媒体所报道的那么严重。
成效显著 规范逐步完善
近十几年,随着国家环保法规的逐步健全和从业人员对自身健康的重视,蓄电池生产企业已经越来越重视对环保的投入,特别是2003年国家质检总局在蓄电池行业实施生产许可证制度后,将铅酸蓄电池生产过程中的环保不达标列为否决项,任何设施不健全,或虽有设施,但环境监测不合格的企业均将被否决,从而失去生产该类产品的资格。
2007年5月20日生效的《铅酸蓄电池产品生产许可证实施细则》(第二版)再次对环境设施提出明确要求,并规定地方环保部门对企业环境监测合格为企业通过生产许可证现场审查的先决条件,详细规定了环境监测报告所必须包括的内容,凡不符合规定者,皆不能通过现场审核。
因此,蓄电池行业生产过程中污染问题更引起企业的高度重视。事实上,铅酸蓄电池行业的污染通过治理完全可以达到国家规定的排放标准要求,生产许可证实施4年来已有1100多个企业获得生产许可证就足以说明蓄电池行业的环境保护已经有了很大转变。且铅酸蓄电池产品的服务对象均为重要领域和环保型产业,如为减轻污染改善大气环境正在实施的风光发电系统,城市电动公交车、电动助力车及未来的电动汽车等,而且铅酸蓄电池在使用环节释放的是氢气和氧气,而非人们误认为的硫酸,因此,从使用环节讲,铅酸蓄电池堪称绿色能源。
目前对环境危害比较严重的是废旧蓄电池的拆解和冶炼,这一环节由于没有国家部委一级的强力干预,仅靠地方有关部门去管理,确实监管不到位,具有一定经济规模的大的再生铅企业,在环保上做了很大的投入,有的甚至实现了在线监测,而小的冶炼厂则设施过于简陋,甚至不设任何的环保设施,赣州直流屏蓄电池,尤其在安徽等地的一些小作坊的手工拆解和冶炼,不仅对环境造成严重危害,而且也对从业人员的健康构成危害,且资源的综合利用率低,也正因为如此,国家环保局2007年已将废旧铅酸蓄电池回收再生的污染控制列为正式工作,《废铅酸蓄电池收集和处理控制规范》、《清洁生产、废铅酸蓄电池回收业》的初稿已经完成,正在进一步修改完善中,如果能将其列为强制性标准,势必对废旧铅酸蓄电池的收集、处理起到规范作用。
事实上,在市场上已经形成了废铅酸蓄电池的回收系统,废铅酸蓄电池由于其残值很高,且几乎全部材料都可以回收利用,因而绝无随意丢弃之事,目前的问题是如何规范废旧蓄电池的收集、运输、处理过程,以降低对环境的污染和从业人员的危害,并z优化的利用好再生资源。
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预防蓄电池b炸的方法:
1、控制充电量,不过充电,以减少气体析出量。充电室内严禁明火,保持通风。
2、充电中,接线点要牢靠,不因松动产生火花。
3、 使用中采用低压恒压充电,析气量少。
4、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗透。
5、停车拆装卸蓄电池时应在停车后可燃混合气体自动排完再拆,拆时先拆负极线,后拆正极线,装蓄电池时则相反顺序,直流屏蓄电池制造厂,否则有可能产生蓄电池的b炸。
6、要保持蓄电池上盖干燥、清洁。
7、经常检查蓄电池小塞德排气孔,保持排气孔畅通。
8、控制好蓄电池的液面,确保液面在规定范围内,电解液不得外溢。
9、蓄电池端子连接线头应有较低的接触电阻和较大的接触压力,并在连接处涂有凡士林使其与外部环境隔绝,防止产生的火花进入电池内部,引燃可燃气体。
在蓄电池的平常使用中,只要经常对蓄电池进行检查,及时发现问题,及时排除问题,蓄电池鼓涨现象就不那么容易出现。所以,我们在日常的维修保养中,一定要记得检查蓄电池哟。
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