东莞市日立模具钢材有限公司现货供应mn13高锰钢板、65mn弹簧钢棒、65mn高锰钢板、日本进口sk7弹簧钢带、sk5进口弹簧钢带、冲压弹簧钢卷、品质保证、淬透性对于断面较厚的或变截面钢板弹簧、希望用淬透性较好的材料。材料如不能淬透、淬火组织中将含有较多的非马氏体组织、使淬火后硬度降低。虽然可以通过降低回火温度来达到所需要的硬度、但其机械性能较差。
为保证材料在整个截面内具有相同的机械性能、要求淬火时不仅表面而且心部也能淬透、且淬火后表面硬度和心部硬度相差不能太大。综上所述、汽车钢板弹簧材料应具有较高的抗拉强度、屈服极限、疲劳强度及一定冲击韧性。此外要求材料具有良好的淬透性、热处理不易脱碳等性能。
3.钢板弹簧材料目前国内使用最多的弹簧钢板材料是钢MnSi、如MnSi260和MnASi260该钢种相当于美国9260SAE、日本的7SUP材料。MnASi260弹簧钢含碳量在%7.0~%5.0左右、由于材料中含有硅、锰元素、经调质处理后明显提高了钢的弹性极限、屈强化及疲劳强度。由于该种材料价格便宜、因此MnASi260弹簧钢在国内外得到广泛应用。
MnSi钢存在的主要问题是由于钢中硅的含量较高、增加了材料表面脱碳倾向、并容易形成较多硅酸盐夹杂物、影响弹簧使用寿命。MnSi260、MnASi260弹簧钢适用于和生产厚度在mm12以下的钢板弹簧。为了提高弹簧钢材性能、新推出的SiMnVB55弹簧钢。
由于该材料中减少了硅元素含量和加入了微量硼和少量钢元素、改善了钢的淬透性和回火稳定性、并起到细化晶料作用、从而提高了材料强度和韧性。钢表面质量、淬透性能和脱碳敏感性均明显好于MnSi260弹簧钢、可适合生产厚度mm20以下的钢板弹簧。
SiMnVB55钢因含硼元素、对钢材冶炼工艺要求较严。另外由于这种材料含合金元素比MnSi260多、所以材料价格较高。除了MnSi钢之外、使用较多的还有钢BMnCr、如CrMnA55钢(相当于美5160SAE、日本的ASUP9)和CrMnBA60钢(相当于美HBSAE6051、日本的ACUP11)。
这种弹簧钢不易脱碳、表面质量及淬透性能比较好、和弹簧钢相比、有较好的断裂韧度和缺口抗拉强度、这种弹簧钢特别是CrMnBA60钢适合于大吨位汽车和变截面少片弹簧使用。由于BMnCr钢含有多种合金元素、钢材价格较贵。
目前我国钢丝企业生产最广泛的冷加工钢丝是碳素弹簧钢丝、基本每个钢丝生产企业都有这个品种、钢丝生产主要是依据产品标准要求和客户要求来确定生产方式。产品标准是供方与顾客之间的纽带。根据产品标准、选择合适的材料、采用合理工艺、实行科学管理、是确保产品合格的基本保证。
在钢丝生产中、同一个钢号(化学成分相同)、采用不同标准、生产方式就不同。以T9A为例：当执行GB/T4357-89弹素弹簧钢丝标准时、必须采用连续线生产、产出的成品钢丝可用于制造各种弹簧、编制钢丝绳等。当执行GB/T5952-86弹素工具钢丝标准时、就必须采用周期线生产、产出的成品钢丝、可用于制造工具。
如：刀具、钻头、制针等。因为、连续线和周期线产出的钢丝显微组织不同、力学性能不同、工艺性能不同、所以、用途不同。值得阐明的是：不论是连续线生产还是周期线生产、热处理、表面处理、加工变形、三大要素缺一不可。
从目前国内市场看、碳素弹簧钢丝是使用最广泛的品种之一、但供需双方不能准确了解标准内涵的情况普遍存在、使得供需双方在沟通中存在很大的误解、特别是发生质量异议的时候、国内弹簧企业存在技术力量薄弱的问题.除了少数大的弹簧企业外、很多企业没有懂弹簧设计和弹簧材料标准的专业人员、只是按图纸进行生产、不少钢丝生产企业也存在同样的技术力量薄弱问题、而弹簧使用企业在弹簧设计方面也存在更新不及时的问题、一张弹簧图纸可以从上个世纪七十年代用到现在、
