钢支撑厂家直销-山东城铁(在线咨询)-钢支撑

在开挖和吊装下道钢支撑时，隧道钢支撑施工方案，严禁碰撞已安装好的支撑。

支撑安装采用地面预拼，分体吊装并架临时竖撑的方法，用专用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。严格控制支撑支座焊接质量，防止受力变形。

桩间围护必须按照技术交底施工，严格控制钢筋网的牢固性和喷混凝土厚度。加强量测，设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便及时采取有效措施，确保结构和人员安全。

每一层土方开挖至支撑标高时，应暂停开挖，安装好支撑后方可开挖。

应力施加和复加是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形关键手段之一。应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。

地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。

基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置形式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，封闭式框架支撑型，圆弧形等。

施加预应力

钢支撑吊装就位后，钢支撑，先不松开吊钩，将活络段拉出顶住预埋件，再将2台液压千斤顶放入活络段

顶压位置，为方便施工，钢支撑厂家直销，2台千斤顶制作专用托架固定为一整体，将其放在活络端上，接通油管后即

可施加预应力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，609*10钢支撑每米重量，施加预压力值见下表，当压力表无明显衰减为止，

在活络端中楔进钢楔子，然后松开千斤顶，解开钢丝绳，即完成整根钢支撑的安装。

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