潍坊6105发动机-HF汇丰 型号齐全

从潍坊6105发动机喷雾形式可以看出，无气辅助喷射系统具有较高的喷射压力，并且喷雾穿透距离发展很快。每个液体射流在中间都有明显的液柱。空气辅助射流系统由于压缩空气扰动对雾化液滴有明显的破碎作用，雾化液滴雾化效果良好。空气辅助喷射系统的喷雾穿透距离远小于非空气喷射系统的喷雾穿透距离，大大降低了潍坊6105发动机水滴撞击的可能性。由此可见，在降低喷射压力的条件下，空气辅助喷射系统可以实现与高压无空气辅助喷射系统相同的燃料雾化程度。在本章中，潍坊6105发动机气门，使用两个喷雾系统模型对有或没有空气辅助喷射的喷雾场进行数值计算。从停留时间、喷雾渗透和喷雾粒度等方面分析了喷雾特性。结果表明，潍坊6105发动机30MPa空气辅助喷射模型的喷雾特性与80MPa空气辅助喷射模型相同。

60MPa空气辅助喷射模型和LoMPa空气辅助喷射模型的雾化特性达到了相同的雾化效果。空气辅助喷射系统可以在低压力下改善喷射特性，同时降低喷射压力而不影响喷射系统的雾化特性，从而为今后柴油喷射系统的应用提供理论依据。柴油机具有功率范围大、效率高、能耗低等优点，已成为我国动力机械发展的重点之一。提高潍坊6105发动机燃油经济性的关键途径之一是提高喷射压力。目前国内常用的高压柴油机喷射压力可达180MPa，液滴直径主要为5。50微米。然而，由于对制造压力有严格的要求，中国不可能批量生产。本文在查阅国内外大量相关文献的基础上，根据空气动力辅助喷射的雾化机理，提出了实现高压喷射相同雾化效果的低压空气辅助模型方案。

以不同注射压力下的潍坊6105发动机SMD曲线分别作为注射压力lOMPa、20MPa和30MPa。从图中可以看出，喷雾的粒径随喷射压力的增加而减小。随着注入压力的增加，SMD值相对减小。在喷射时间为0.6ms时，潍坊6105发动机在空气辅助模型中，由于射流与空气的动能和动量交换，潍坊6105发动机气缸盖，出现SMD值-发展曲线拐点。喷嘴喷射初期，射流的动能较大，液滴的SMD值较大，压缩空气被压缩。

潍坊6105发动机大量气体排放后，潍坊6105发动机，液滴的破碎更加强烈，液滴SMD值降低。然而，一般来说，射流本身的动能相对较大，并且液滴的颗粒尺寸正在增加。实践证明，喷雾压力的提高明显提高了雾的质量。得到了LoMPa、20MPa和30MPa空气辅助注射模型在3.0Ms时的喷雾粒度分布图。当喷射压力为1OMPa时，90%的液滴尺寸小于26.99μm；当潍坊6105发动机喷射压力为30MPa时，90%的液滴尺寸小于22.68μm；随着注射压力的增加，大液滴尺寸的比例减小，液滴增大会促进喷雾雾化。

液体射流从潍坊6105发动机喷嘴喷出后，在喷嘴出口附近破裂。在空气阻力和表面张力共同作用下，射流引起气液界面处的激波增长和液芯内的湍流，射流柱破碎形成液滴。液滴在空气中的扩散增加了气液接触面积，为随后的雾化过程创造了有利的条件，并减少了液滴之间碰撞的可能性。在潍坊6105发动机喷雾场中有两个断裂。由于液滴与环境流场的相对速度，液体表面波的不稳定生长增强，振幅增大，潍坊6105发动机水泵，直至雾化成大量液滴。通过雾化燃料获得小液滴是我们的最终目标。

潍坊6105发动机喷雾场试验技术一直是内燃机燃烧研究的有效工具。研究人员可以直接观察和测量喷雾场的雾化，并能对试验数据进行系统分析。喷雾试验可以在真实条件下再现多个喷雾场，并直接记录喷雾场中的液滴速度、粒径和运动趋势。同时，大量的实验数据为喷雾模拟研究奠定了可靠的基础，可以准确地模拟模型，从而可以准确预测喷雾场数据，减少工作量和成本。目前，研究潍坊6105发动机喷雾空间形态的传统实验方法有基于几何光学的直接成像、高速摄影等。