汽车双色模具_模具_苏州勋龙(查看)

勋龙智造精密应用材料（苏州）股份有限公司

塑胶模具、热压模具、汽车模具、双色模具、液压模具专业制造商-勋龙精密模具

1、西班牙最da汽车零部件厂模具供应商                

2、世界前三强电视厂模具供应商        

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4、核心工程师均有20年以上行业经验

5、专业双色高光急冷急热模具、热压成型核心技术领xian者

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模具小知识

双色注塑模具在数以万计的使用过程中，难免会出毛病。但问题是模具的维修次数应尽可能想办法缩短，可以大大减少维修费用，提升生产效益。下面就来说说如何减少双色注塑模具的维修。

   1.胎里的毛病要避免。模具的设计和制造过程就是“怀胎”，这时候的毛病不能有，否则维修是避免不了的。

   2.生产控制。类似表中热流道塞铁及PIN针卡坏模具的事要尽量避免。

   3.易损件的标准化及库存。顶针、弹簧、司筒、导柱、导套等要尽量统一规格，备库存。

  4.平时生产中的一级二级保养和模修部门的三级保养要扎实到位。

   5.作业流程规范化，加强科学注塑知识培训，尽量在生产中不伤害模具。低压保护设置、合模速度、锁模力、注射速度、保压压力、模温等参数不当等都会极大的损坏模具。

模具小知识

    形成收缩痕的原因可能有一个或多个，包括加工方法、部件几何形状、材料的选择以及模具设计等。其中几何形状和材料选择通常由原材料供应商决定，且不太容易改变。但是模具制造商方面还有很多关于模具设计的因素可能影响到收缩。冷却流道设计、浇口类型、浇口尺寸可能产生多种效果。填充压力和时间显著影响收缩。部件填充后，多余的材料继续填充到型腔中补偿材料的收缩。填充阶段太短将会导致收缩加剧，最终会产生较多或较大的收缩痕。这种方法本身也许并不能将收缩痕减少到满意的水平，但是成型工人可以调整填充条件改善收缩痕。

模具小知识

双色注塑模具在数以万计的使用过程中，难免会出毛病。但问题是模具的维修次数应尽可能想办法缩短，可以大大减少维修费用，提升生产效益。下面就来说说如何减少双色注塑模具的维修。

  1.胎里的毛病要避免。模具的设计和制造过程就是“怀胎”，这时候的毛病不能有，否则维修是避免不了的。

  2.生产控制。类似表中热流道塞铁及PIN针卡坏模具的事要尽量避免。

  3.易损件的标准化及库存。顶针、弹簧、司筒、导柱、导套等要尽量统一规格，备库存。

 4.平时生产中的一级二级保养和模修部门的三级保养要扎实到位。

  5.作业流程规范化，汽车双色模具，加强科学注塑知识培训，尽量在生产中不伤害模具。低压保护设置、合模速度、锁模力、注射速度、保压压力、模温等参数不当等都会极大的损坏模具。

模具小知识

目前国内大多数生产厂家都采用低温封孔工艺。低温封孔的机理低温封孔的研究始于二十世纪年代。以镍一氟盐为主体的低温封孔剂是国内外广泛采用的工业化方法，汽车双色模具，其它低温封孔方法已在工业生产过程中逐渐被淘汰和否定。与热水封孔单一的氧化膜的水合反应相比，镍氟盐低温封孔原理较为复杂，模具，它是通过一系列的化合反应来达到封孔目的的。一般认为低温封孔是下面三种作用的综合结果。

 水合反应作用低温封孔是在水溶液中进行的，与高温封孔一样，会发生水合作用。由于温度低，水合反应缓慢，但低温封孔剂中含有一些如一产等金属离子，这些金属离子有促进水合反应的作用。