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不少车主会问：发动机、变速箱、转向、车架、前后轴车辆报废后，车上的零部件都去了哪儿？车辆报废后零部件可以再利用吗？

车辆报废拆解车间以及外部存放场地，看到排气管、水箱、发动机等分门别类、成堆放置的车辆零部件随处可见，甚至连车座内的海绵、车内的线路、传感器等小零部件，也是成捆成包分类放置。“车辆拆解和制造正好是相反的，但对零部件的统计分类和制造业很不一样。”工作人员介绍说，报废汽车回收，车辆在制造中使用的零部件成千上万，但在拆解时并不会细化到几颗螺丝就算几个零件。一辆小型车在拆解完后，大约会拆分成60个大类、1000多个小项，并且分类放置。“不同类型的车，各个零部件用的材质不一样。”工作人员介绍说，比如说发动机，有全铝的，也有铸铁的，这就得分类放置，然后再进行冲压成块，分别堆放。

车辆报废后，车上的零部件都去了哪儿？这也是不少车主关心的问题。记者了解到，根据国家相关规定，发动机、变速箱、转向、车架、前后轴这五大总成必须销毁外，其他零部件可以循环再利用。“再利用之前，首先要保证这个零部件是安全、可以使用的。”工作人员说，车辆零部件的循环再利用主要分三大类，******类是回收再使用的，车辆虽然报废，但一些零部件并没有问题，比如发电机、保险杠、灯罩、水箱等，只要没有安全问题，完全可以作为二手零部件出售使用，“一些车型很老的，或者产量很少的车辆，配件可能很难买到”。

另一类，则是再制造使用的零部件，比如一些零部件不存在硬性损坏，经过修复并测试没有问题后，也可继续使用。“其他零部件通常都是打碎送到专业企业，进行回炉再制造，循环利用。”工作人员介绍说，“比如车架、车体外壳、水箱、发动机等金属部件，通常是用专业机械打碎成小铁球或是小铁块，送到钢厂重新冶炼。”

重庆汽车报废提醒你：报废汽车拆车件合理再利用，环保又节省！

这几年，报废汽车回收项目，资本市场对汽车后市场，特别是汽车配件市场的投资非常热闹，动不动就几个亿，然而他们忽视了最末端的再制造行业，前几天看了中央电视台的纪录片《再制造在中国》，报废汽车回收项目，其中提到美国目前再制造产品每年750亿美元，在零部件市场占有率85%，随着再制造产业在中国的发展，再制造产品必将成为汽车维修行业的主流1产品，中国以传统新件构建的汽配模式和参与者将会出现巨大的变化。我在做投资时，一直以一个局外者的直觉来判断这是一个商机无限的产业，现在我投身这个产业的时候，更有很多感受希望和大家分享，报废汽车回收项目，请大家批评指正。

中央电视台的纪录片《再制造在中国》列举了如下数据：再制造产品和新品相比，成本节约50%，能耗节约60%，材料节约70%，使得危害气体的排放减少70%;毋庸置疑，推进再制造行业发展，将汽车零部件变成循环生命周期是建设资源节约型和环境友好型社会的重要方向，国家已经把它列入了未来中国制造的重要组成部分，政策只会朝着越来越有利的方向发展，这是任何利益集团不可能阻挡的潮流。

汽车报废公司主要经验范围是对报废汽车进行回收，拆解；成立条件是： 1．注册资本不低于50万元，依照税法规定为一般纳税人； 2．拆解场地面积不低于5000平方米； 3．具备必要的拆解设备和消防设施； 4．年回收拆解能力不低于500辆； 5．正式人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人； 6．没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为纪录； 7．符合国家规定的环境保护标准。

车主办理车辆废旧手续时需准备的材料如下： 1、机动车；2、机动车登1记证；3、；4、单位车辆加盖公章的组织机构代码证（复印件）；5、个人车辆车主携带本人的；6、事故车辆证明材料；7、单位车辆在“机动车注销登记申请表”和“报_废汽车证明”上加盖公章（与户名一致），个人车辆车主人签字。

有的司机到了规定年限也舍不得让自己的爱车报废。这种想法是不正确的。车辆报废既维护了良好的道路交通安全秩序，也是出于对车主自身安全的考虑。所有的驾驶员都应该自觉遵守国家相关法律法规，按期报废车辆。

本公司是国家指定汽车报废单位，具有汽车报废、黄标车以旧换新办理资质。公司报废厂占地8万多平方米，拆解、加工设备齐全，拆解加工场地面积大，拖运能力强。公司成立以来，通过合法途径回收报废汽车，已为广大客户报废了超过十万台汽车，维护了车主的合法权益，遏制了报废汽车回流社会，为消除报废汽车造成的交通安全隐患和尾气污染起积极的推动作用，我司在业内业外都深受好评。如果您有任何关于汽车报废注销和国家鼓励汽车以旧换新补贴的问题，可随时致电我司 提供免费上门拖车服务。