桥式起重机生产_桥式起重机_河南卫华

龙门吊厂家起重设备的设计、制造、安装、改造。主营设备范围包括：龙门吊、架桥机、提梁机、运梁车、炮车、行车行吊等，同时承接设备转场、设备维修改造、劳务分包、工程施工分包、技术服务，以及提梁、运梁、架梁项目的工程承包。

龙门吊厂家设备安装后的检查

根据《起重设备安装工程施工及验收规范》，在起重机安装后，对起重机修理改造安装情况进行检查。主要检查内容：

⑴焊缝：重要受力构件（主梁、支腿与梁连接处等）和重要构件（梯子、栏杆、走台、司机室及其相关连接等）各处焊缝无裂纹、开焊等缺陷。

⑵螺栓连接：主要受力部位（主梁、支腿等）和重要部位（梯子、栏杆、走台、司机室及其相关连接等）的螺栓连接均无松动或缺损。

⑶司机室：有灭火器、总电源通断信号指示和绝缘地板。

⑷吊具：转动部位灵活，桥式起重机销售，表面光洁，无裂纹、剥裂、焊补等，重要部位无塑性变形。

⑸钢丝绳：在卷筒上排列整齐、安全圈不少于3圈（固定绳尾的圈数除外。一个捻距内的断丝数符合规范要求，直径的减少量小于公称直径的7%、无扭结、压扁、折弯、波浪形、笼形、断股、绳芯外露等现象。

⑹卷筒：卷筒上钢丝绳尾端的固定装置有防松或自紧性能。压板数不少于2，无裂纹等缺陷。

⑺滑轮：无裂纹，无损伤钢丝绳的缺陷，桥式起重机参数，轮缘无缺损，防跳绳装置有效可靠。

⑻制动器 ：调整适宜，开闭灵活，制动平稳可靠；杠杆、弹簧等零件无裂纹和塑性变形，制动轮无裂纹和妨碍制动性能的缺陷或油污；摩擦垫片厚度磨损小于原厚度的50%。

⑼减速器 ：不漏油，螺栓连接不松动，运转正常。

⑽联轴器 ：连接不松动，运转正常。

⑾开式齿轮 ：无裂纹，无断齿，啮合平稳。

⑿电气设备元件 ：构件齐全完整，传动部分灵活可靠，导电部分绝缘良好，电气连接无接触不良现象。

⒀馈电装置 ：拖链收放可靠。

⒁外部供电线路：跨线龙门吊由专用馈电线供电，专用馈电线进线端设总断路器，总断路器出线端不连接与门吊无关的其他设备。

⒂电气安全保护：跨线龙门吊上设总线路接触器或空气开关，能分断所有机构的动力回路或控制回路。设有紧急断电开关，能切断门吊总控制电源，该开关设在司机操作方便的地方。总电源回路和控制回路的每根电源线均设有效的短路保护。绕线电动机和直流电动机有过流保护。

⒃绝缘电阻：额定工作电压不大于500V时，电气线路对地绝缘电阻不小于0.5MΩ，潮湿环境不小于0.25 MΩ。

⒄接地：电气设备正常不带电的金属外壳，桥式起重机，金属穿线管、槽，普通变压器低压侧一端等均与金属结构做接地连接。跨线龙门吊可通过车轮和轨道接地，必要时另设专用接地线。

龙门吊厂家产品从生产到出厂都有严格的管理制度，产品和优质的服务，使企业规模不断的扩大， 产品销往全国各地，倍受广大用户及经销单位的赞誉和好评。

桥式起重机主梁下挠的原因是多方面的，应视其具体情况加以分析，一般说来，有设计、制造、运输、安装和使用的问题。

(1)不合理设计的影响

 我国过去沿用苏联标准，主梁静刚度一律按S/700设计，且都不作疲劳计算，片面地追求轻量化，主梁截面尺寸小，腹板薄，刚性差，使主梁过早地出现下挠变形。我国新的设计规范A6级主梁静刚度为S/800、A7、A8级为S/1000，这就达到先进国家标准。

(2)主梁焊接内应力的影响

 一般生产的双梁桥式起重机的箱形主梁是一种焊接结构。由于焊接过程中局部加热造成焊缝及其附近加热区的金属收缩，产生残余应力，引起主梁变形。箱形主梁四条角焊缝引起的焊接内应力的分布近似地如图4-20所示，即上、下盖板焊缝附近为拉应力，中间为压应力;腹板焊缝附近为拉应力，中间为压应力。又由于主梁内部筋板焊缝的应力的叠加，桥式起重机生产，使腹板压应力区域中心下移。实际上，主梁在承载前的内应力分布是很复杂的，除了焊接工艺的影响以外，还有一些其他的影响因素。例如钢材本身的内应力，以及主梁的成拱制造工艺都能影响内应力的分布。有的主梁腹板不按照成拱的要求下料，主梁上拱度是通过火焰矫正或者通过控制组装焊接次序使梁强制变形得来的，它们都会增大内应力。实践表明，铆接梁或焊接桁架梁很少有下挠变形，性能良好。

(3)不合理维修的影响

   维修中，在桥架上不合理地进行切割、焊接等加热，会造成主梁的下挠。小车轨道的安装，过去多采用把压板直接焊在主梁盖板上的调整方式，工艺简便，但小车轮啃轨的起重机，更换轨道次数多，割旧焊新、主梁容易下挠。因此，拆换小车轨道时，应尽量避免在主梁上随意加热，用电弧气刨或风铲等来代替气割轨道压板。压板在气割或焊接时宜将主梁中间顶起，这样可大大减少加热所引起的下挠变形。如果小车轨道采用螺栓固定压板，就免去了割、焊加热的影响。

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   单双梁行车销售公司桥式起重机无负荷试验

1、用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴（如车轮轴或卷筒轴）旋转一周时，所有传动机构都平稳且没有卡住现象。

2、分别开动各机构，操纵机构操作方向应与各机构运动方向相一致。先慢速试转，再以额定速度运行。观察各机构运转是否平稳，有无冲击和振动等现象。

3、沿行程全长，往返次行3次，检查大、小车运行机构的情况。若门式起重机和装卸桥的运行速度较慢且大车行程较长，为了防止电动机过热，可采用间歇的办法进行，双梁起重机主动小车轮应在轨道全长上接触。

4、用电缆导电时，收、放电缆速度应与运行机构速度相协调。

5、进行各种开关的试验，包括吊具上升下降极限位置限制器，大、小车运行极限位置限制器。各联锁保护装置，司机室的紧急开关等。

6、当吊钩下降到位置时，卷筒上的钢丝绳安全圈不应少于两圈。

7、龙门起重机和装卸桥的防止发车歪斜运行安全装置应可靠。

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