明田报废汽车回收中心(图)、报废汽车处理、报废汽车

重庆报废汽车回收公司废而不报 危险不环保

重庆报废汽车回收相信汽车已经成为我们大部分人生活当中必不可少的一部分，而随着我们的使用，汽车的汽配零件已经渐渐地不如早期般那样。又特别是汽车到了报废的时间阶段又不申请报废，这样的车辆就不仅是不环保而且具有危险性。这也是国家制定汽车车辆强制报的原因之一。

重庆报废汽车回收提醒大家，汽车在使用一定年限和行驶一定里程后，由于磨损等原因，可能会对行驶安全造成影响。车旧了，车主往往不太上心了，重庆报废汽车，可能保养不按时，过坑不减速，小毛病也不修了，而且还常常忽略进气滤芯、汽油滤芯、火花塞等关键小部件的定期检查、清洗、更换，进而出现大大小小的故障，特别是发动机、变速箱、车架等部位会存在一定的安全隐患，操作灵活性、稳定性、制动性能等降低，报废汽车，安全系数低。

再制造产品必将成为汽车维修行业的主要产品

产品质量是再制造企业的生命。理论上讲，再制造出来的产品在产品性能参数上可以达到原厂件的要求，但真正要做到这一点对再制造企业是很大的挑战，但做到产品基本正常使用、老百姓基本满意这个要求就容易多了，我们希望更多的有工匠精神的企业家投身再制造行业，加大投资，报废汽车回收，特别是检测技术方面的投资，提高再制造产品的整体质量水平，再制造产品一定会受到消费者的青睐。当然，产品质量的提高一定需要生产量的扩大，有了一定的生产规模和先进设备，中国再制造产品质量一定能达到国际先进水平。

再制造产品必将成为汽车维修行业的主要产品

中国老百姓能接受再制造件吗?行业里通常都抱怨车主对再制造件的接受程度低，实际上我认为除了中国诚信体系的因素外，更重要的原因是中国缺少再制造件的供应，中国有资质的再制造企业大多数是整车品牌商，他们目前主要服务自己的售后市场，其他一些主要是为海外市场做加工;还有一批值得尊重的再制造企业，他们又没有资质，生产的产品只好用副厂新件的形式出售。汽修市场有品牌件、副厂件、再制造件和拆车件四种，品牌件质量好但价格太高，对于一些中低端车型和车龄长的车型不太适合;副厂件要维持低的成本，它只有在原材料和部件上想办法，组装出来的产品质量基本上要比再制造件差，在美国也只是作为再制造产品缺件时的补充。

中国拆车件外观和成色很差、故障率高、没有售后服务保障，即使这样，报废汽车处理，中国在广州陈田、北京城环城等汽配市场每年都有一千多个亿的销售，虽然国家法规禁止发动机、变速箱等五大总成拆解件直接销售，但这是市场经济的产物，任何法令都阻挡不了，办法是发展再制造业，用价廉物美的再制造件来取代拆车件市场。我和很多做旧件生意的朋友聊天，他们都知道，按照国家消费者权益法和国家行业法规，国家永远不会让五大总成拆车件直接卖，他们现在担着风险，售后的麻烦事业很多，他们也在开始转型卖再制造产品，他们认为，一台拆车件发动机，如果再制造后增加3000元，而且有一年保修，这些选择拆车件的人一定会购买再制造发动机，所以再制造行业的主要任务是加强供应和提高质量。美国目前再制造产品在零部件市场占有率85%的数据也说明，在中国这个对价格更敏感的国家，对再制造产品的接受毋庸置疑。