合肥科阳(图)|波形护栏报价|铜官山区波形护栏

随着社会经济的迅猛发展，人们生活水平的不断提高，对物质的高品质需求不断的提升.波形梁钢护栏顺应时代的潮流应运而生，经过几年的市场宣传和品牌推广.它的品质得到了广大消费者的认可和喜爱.它的优良特点覆盖了所有的传统护栏，吸引了大家的眼球，征服了我们的心灵。那么波形梁钢护栏有什么特点呢?

波形梁钢护栏的优良特性:

　　1、波形梁钢护栏基材采用Q235的钢材、坚实耐用。

　　2、波形梁钢护栏基材通过热浸锌水池的浸泡，表面吸附了一层度锌层，从而起到电化保护作用，由内至外防止钢材基材生锈。经过聚脂彩色粉末涂层，形成永性涂层，无论何种环境，波形梁钢护栏板不会生锈，退色，粉化，脱落，色彩持久而鲜艳.

　　3、波形梁钢护栏采用组装式的设计，安装快捷简单.

　　4、波形梁钢护栏采用进口阿克苏诺贝尔粉末涂，具有良好的装饰性，丰富的色彩，满足不同客户对产品的个性化需求.

　　5、波形梁钢护栏环保，不污染环境，解决了普通产品污染建筑物的问题.

　　6、波形梁钢护栏具有良好的柔韧性能，钢材管材的钢性和柔性使护栏产品具有较好的冲击性能.

　7、波形梁钢护栏采用的静电喷涂的工艺，使护栏产品具有良好的自洁性能，雨水冲刷和水枪喷洗即可光洁如新.

　　8、波形梁钢护栏使用安全螺丝，防偷盗的设计，解决了您的后顾之忧。

　　9、波形梁钢护栏有良好的耐候性，耐盐雾性及耐湿热性能，适合不同地域的使用。

　 10、波形梁钢护栏从钢材，配件到涂装，均采用优质品牌产品，从根本上保证产品品质。

　　对于不同形式、不同材料的护栏板，护栏大动态变形量都有很大的差异，在同一种能力等级的碰撞车辆碰撞时，刚性护栏板动态变形量很小，铜官山区波形护栏，半刚性护栏根据其材料和几何尺寸各有不同。对于路侧护栏规定护栏动态变形量，目的是避免车辆翻出路外。

波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

产品优点:

　　高速公路防护栏安防性能好，受撞击力度大，可避免各种严重交通事故，防撞等级一级，占地面积小，对辅助公路设施有优等的作用。

　　1.高速公里防护栏结构简单、安装方便。

　　2.高速护栏板整体稳定性十足，安装完成后不会摇晃。

　　3.波形护栏所有部件高效防锈处理，使用寿命长。

　　4.高速公路防护栏免维护、不褪色。

　　5.公路护栏板特别适合现代交通基础安防设施。

　　6.高速公路防护栏安装方便简单，安装设备成本相对低。

高速公路防护栏可用于高速公路、乡镇公路、河道、国道等一级、二级公路机动车安全防护、减速撞击、安全隔离等。

中央分隔带采用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的中心线宜与公路中线重合，当公路中线位置内有构造物、地下管线时，护栏立柱的中心线可以向一侧偏移，或把组合型改变成为分设型，以便绕过中心线位置的构造物，组合型波形梁护栏由立柱、横隔梁、波形梁、紧固件组成。立柱可采用圆形或槽型等型钢制造，横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱两边，两端分别与波形梁相连。两边波形梁的较大组合宽度为l00cm，亦可根据中央分隔带的宽度做适当调整。

(2)端头处理

设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏应进行端头处理。不加处理的端头是极端危险的，公路波形护栏价格，车辆与金属类护栏碰撞时，可能导致端梁穿刺乘客车厢；车辆与钢筋混凝土护栏正面相碰时，将产生巨大的碰撞力。

迎面碰撞时，端头处理的防撞装置不能带刺、产生拱起或使车辆翻滚，波形护栏批发，车辆在碰撞过程中产生加速度不能超过要求的限度。当失控车辆在端头和标准段之间发生碰撞，端头结构应具有与中央分隔带标准段护栏相同的改变车辆方向的性能。

端头形式。可分分设型和组合型两种情况考虑。分没型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致。在一定长度（例如16m）范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄，一般呈抛物线形，立柱间距为2m，波形护栏报价，圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致，一般为25cm。

我国在端头处理技术方面的研究工作较少，上述处理方法基本上是用圆头把两侧的波形梁连接起来，而没有采用解体消能立柱或滑动基座，波形梁没有采用吸能、变位等设计。因此，此端头的吸能效果不会很好，但这种结构制造安装容易，造价较低，在目前仍大量使用。

路侧波形梁护栏

(1)横断布设

路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减少。立柱外边缘到路肩边缘的较小距离为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm。

(2)端头处理

路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可采用圆头式或地锚式。我国高速公路修建初期，护栏端头多用圆头式，在护栏起点与标准段护栏之间通过渐变段连接起来。渐变段一般设计成抛物线形，立柱位置逐渐外移，立柱高度不变，其间距在端头附近加密为2m，采用混凝土基础，加索端锚具，这种处理办法称为端部斜展，端梁为圆头。这种端头国外使用较普遍，因为制造容易，安装方便，在碰撞角度小的情况下有较好的导向功能。如果失控车辆与端头正面相碰，有可能发生护栏穿透车厢的事故。因此改用地锚式端头，这种端头通过斜角梁逐渐伸向地面，在端部用混凝土基础锚固。地锚式端头在失控车辆正面碰撞时，车辆会沿斜置波形梁爬上而吸能。侧面碰撞时，同样具有较好的导向功能。