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磁芯的损耗特性是功率材料的一个最主要的指标，它影响甚至决定了整机的工作效率、温升、可靠性。磁芯损耗主要有两部分组成磁滞损耗和涡流损耗（可能还包含一些其它损耗，当是肯定不是主要的）。

     1.  磁滞损耗

      磁芯在磁化过程中，磁畴需要改变反向，磁畴在改变方向时需要克服“摩擦力”，这样就会消耗能量，消耗的能量以热的形式散发出来，这就是磁滞损耗产生的机理

      众所周知，磁性材料为导体（镍锌材料可以认为是电阻率特别大的导体），磁芯在工作状态时，磁芯内部有一个变化的磁场，那么这个变化的磁场磁芯也会产生电场，锰锌铁氧体用途，使得磁芯内部会产生电压降，这样就会产生一个损耗U^2/R，锰锌铁氧体批发，我们把这个损耗就涡流损耗。

      其中U取决于外部的电场条件，R取决于磁芯得尺寸参数和磁性材料的导电率，导电率越大，牡丹江锰锌铁氧体，损耗越小。

为什么有气隙结构的磁芯损耗实际值一般会大于计算值？

     因为我们计算磁芯损耗时，一般总有一个假定是：磁芯的结构是均匀的。而实际上，当把两个磁芯对半粘接在一起的时候，在其粘接表面处，总有或多或少的漏电感存在。这些漏电感和气隙损耗一起构成总损耗成分。气隙损耗是由磁芯的磁通密度以及由绕组中的产生的涡流等来决定。当磁芯开有气隙时，气隙损耗将成倍增长。另外，因为很多磁芯的截面上并不是完全一致的，这样，在某小部分上就由于其具有较其它部分高的磁通密度而成为热源，所以，致使这些部分的损耗较高于平均值了.

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磁芯，其最l大频率（开关）是多少？

     首先，这取决于所选材料。带绕磁芯通常具有较低于铁氧体的运行频率。这是因为其阻抗较低，结果会有较高的涡流以及较高的磁芯损耗。其带越薄，则运行频率就可以越高。另一方面，磁芯损耗取决于设计的运行磁通密度；所以，降低磁通密度，就可以提高工作频率。通常于功率磁芯而言，其一定驱动限制下的材料的饱和磁通密度并不是设计频率的局限，而其最l大的损耗容限往往决定了运行频率。