共享停车位定制开发|杭州共享停车位|法瑞纳共享停车位

停车难、停车乱已经成了大城市的通病，车多位少一直是近年来市场的一个严重的现象。现今社会共享是一个趋势，从充电宝、汽车、到单车都能让大家享受到便利，但随着车辆的剧增，停车位成了难题。

但是经过共享单车教育、共享雨伞等产品的洗礼，人们对于共享车位接受度比以前要高的多。

1、共享车位要解决的社会痛点：

普遍存在的一种情景：随意一种外出情景，总会遇到这样一种场景，想去的地方总是没有车位，那么面临的选择只有两种，离目的地可老远老远的地方可怜巴巴盼到一个车位，然后走到目的地;要么就开到目的地，绕着圈找停车位;运气好有收费的车位，共享停车位厂家，收费比打车费还贵……简直阿西吧!

虽然说没有钱解决不了的事，但这不是钱的事啊，关键是没钱啊，就问这个痛点痛不痛?那么这个市场有多大，截止16年，中国私人汽车拥有量16330.22万辆。预计17年年底，中国私人汽车拥有量将达18128.94万辆。我们假设：只有一半私人汽车有使用共享停车位的需求，17年车位需求用户也有9000万用户。

说到底，共享停车位厂，与滴滴、摩拜ofo、汽车等共享动态交通不同，共享停车位定制开发，停车位本身具有社区、物业属性，各区域情况各不相同，受到地域的限制，要做大做强，全国共享的难点在于，除了线上入口之外，它的核心在于线下的布局与推动。

共享停车的入口效应没有起来

当前，共享停车平台本身的入口效应没有起来，可以说，杭州共享停车位，共享停车要火起来，需要有一到两家强势的共享停车APP平台形成超级APP入口效应，聚集起海量的用户与拥有停车位并且有意愿共享的车主与与物业，继而形成独角兽效应，才能在全国铺开引发病毒式的扩张。

无论是早前的滴滴、快的还是如今的摩拜ofo都是沿着这种轨迹发展，即一个行业的壮大需要有独角兽企业来作为引爆点形成流量入口才能推动规模效应与品牌效应。

法瑞纳共享停车位系统具备的功能是缓解停车难的有效措施，合理错开现有停车位的使用高峰，盘活闲置资源。另一方面加入共享的收益可以吸引车主自动加入平台，做到三方共赢：应用平台、广告方、业主（或停车场）。它紧密贴合了现代社会智能化物联网的趋势，将来或许会研发出更多的功能，以更有利于城市交通出行系统的发展。