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公路局公路恢复沥青路面

近日，公路局公路建设工程验收小组来到该新改造路段开展了认真细致的交工验收工作。据悉，由于经过多方合力，层层落实施工管理环节中的各项责任，既保证了施工进度，也严格保障了工程质量，使该路段顺利完成了此次的交工验收。据了解，由于此前该路段的沥青路面老化迅速，部分沥青路面变成砂土路面，抗水毁能力极大地降低。随着包茂高速公路的开通，该路段车辆增多，已不适应当地经济发展需求，经公路局积极争取，该路段改造才迅速得以落实。这次主要恢复县道616线K7+700～K7+800近1060m长的沥青路面，投入资金约40万元，修复路面宽度为8m，面积达8480 m2。

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道路沥青施工中接缝的处理！

梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20—30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，多锤头水泥路面破碎，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

　　半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，多锤头水泥路面破碎哪家好，充分将接缝压实紧密。

　　横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为l5cm，然后每压一遍向铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开lm以上。

   按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。

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外媒：沥青的涨浮！

美国石油进口量已经自年初上涨20%，尽管目前美国国内产量已经接近30年内点，且石油库存量同样接近高纪录水平。进口的增长和需求一点关系也没有，而是受全球石油供给过剩影响。一方面是伊朗产量的持续增加，水泥路面移动破碎报价，另一方面是荷兰的阿姆斯特丹和鹿特丹，比利时的安特卫普还有南非的开普敦减少库存。

   作为屈指可数的具有过剩存储能力的国家之一，2016年美国进口量已经上涨20%。实际上，炼油商储存石油的目的在于日后进行销售，岳阳湘移动破碎，这有助于缓和当前持续的供给过剩情况，但是这只能在美国储存设施的存储量达到峰值之前的几个月有用。等到储存设施负荷已满，炼油商将像2009年一样将石油储存在油轮上，这将能提供一个短期解决方案。但是，如果过量生产情况持续，油价将再度下跌，直到当前已经石油泛滥的停滞不前的经济能够产生更多的需求为止。

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