汽车线束|汽车线束厂|逸鑫电子(优质商家)

　　国内外汽车生产厂商将所生产品牌的汽车经过内部装调、验证后，最终卖向市场客户手中，市场客户在短期使用过程中或许会出现各类故障，为了保障车辆售出后的养护，这样汽车市场售后的管理问题也就被提上日程，之前在与线束同行生产厂家交谈中也多提聊到市场售后问题，近期我也在对所配套主机厂的售后市场进行了多处走访，过程中也发现了一些问题，今天就和大家分享一下我个人的走访所得：

　　1、售后市场无统一管理标准。

　　为了规避以上问题的发生，汽车线束厂，建议：

　　1、车辆在出厂时或出售时在车内醒目位置黏贴禁止随意改装电器的警告及建议，提醒用户不得随意改装车辆电器。

　　「线束中国」旨在打造专业的汽车线束行业技术、信息交流平台。leb端子板。品牌生产厂商管理模式不一，各生产厂商均有各自的管理模式，市场售后、服务规模要求不统一，个别服务站仍存在汽车零部件维修手册不健全的情况，致使售后服务人员无法按照标准实施作业。保赐利线束保护剂。

　　针对此问题我也曾与当地售后维修人员沟通，了解到当遇到地电器故障时，最直接、有效的方法就是更换电器件，直至消除故障为止，这其中或许是护套接触不良导致，或许是由于零部件装配不良导致。丰迪接插件。但这些最终的根本原因，在售后市环节则显得不是那么的重要。大电流接线端子。线束中国也将付与大家相应的报酬。用户买进价格低、配置较低的汽车后，会选择在原车线路基础上自己加装一些电器件，例如音响设备、行车记录仪、灯光改造等等，这种情况势必会增加整车线路的负载，如果超过电线的负载，轻者导致保险片、电线烧蚀，重者将会引起车辆烧蚀。。随着人们生活水平、物质水平的不断提高，人们对汽车使用的要求也不再仅仅局限于其实用性，电子产品的应用在不断的快速升级应用，汽车线束厂家，随之而来的是就是市场后期的维修，市场售后维修人员往往在应对机械方面都可以做到得心应手（机械变更频次慢，维修起来简单），而面对汽车电路检修方面则往往显得不知所措，一方面是因为汽车电器升级更新速度较快，维修人员跟不上更新节奏；另一方面维修人员对汽车新产品电器原理不熟悉，不知道从何处入手，这就造成了市场电器零部件拆解更换概率极高的乱象。

　　2、建立、健全售后市场管理规定，统一管理，给各服务站统一下发服务站维修手册。

　　以上几点内容，仅为本人对目前售后市场乱象的个人观点。这也就说明了为什么当客户端将更换下来的市场故障旧件以三包旧件的形式索赔到供应商手里，供应商在进行内部测试时发现并没有问题的原因了。汽车线束生产厂家。欢迎大家多多指正、批评。

　　汽车线束设计方案

　　目前新能源车辆主要有纯电动汽车和混合动力汽车两种形式，针对于整车线束设计而言，区别于传统汽油车整车线束，有高压线束和低压线束，不同形式新能源车辆的线束设计采用了不同形式的设计方式和布置方案

　　1、高压线束设计方案

　　高压线束在新能源车辆上主要提供高压强电供电作用，因此对于线束的设计及布置尤为重要，主要遵循以下几个方面的原则:

　　1)线束走向设计、线径设计:高压线束设计采用双轨制，由于高压已经超出人体安全电压，车身不可作为整车搭铁点，因此高压线束系统的设计上，直流高压电回路必须严格执行双轨制。高压线束可分为电机高压线、电池高压线、充电高压线等。

　　2)高压连接器选型:高压连接器主要负责高压高电流连接和传输，并负责高压回路的人机安全。因此高压线束连接器目前多采用耐高压、防水等级高、环路互锁、屏蔽层连接等功能。

　　3)屏蔽设计:采用屏蔽高压线，屏蔽网包覆在高压线内部。，连接器连接时实现屏蔽层的连接。考虑到电磁干扰的因素，整个高压线束系统均由屏蔽层全部包覆。

　　普通线束的组成部分是：电线，端子，塑件。复杂的线束的组成则还要追加：胶带，汽车线束批发价格，扎带，套管，护套，标贴等等。信号线束：则需要注塑成型。

　　1.电线束

　　为了便于安装、维修，确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，汽车线束，并用绝缘材料把电线捆扎成束，这样既完整，又可靠。

　　2.电线截面积与色标的正常选择

　　1)电线截面积的正确选择

　　车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%;短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。

　　2)电线色标的选择

　　为了便于识别和维修，电线束中的电线采用了不同的颜色。

　　为了在电路图中标注方便，导线的颜色均用字母表示，其代表的颜色在各线路图中均有附注。