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车用尿素哪个厂家好、【净云蓝】耐用环保、江苏车用尿素水

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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍:


车用尿素,是由32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水(去离子水)组成;无色透明、没毒害,有腐蚀性,PH值为10;高温下会挥发,低于零下11.5℃会结晶。

【车用尿素的作用】

那么车用尿素在SCR系统(尾气净化系统)中是如何工作的呢?SCR系统包括尿素箱(装载车用尿素溶液),车用尿素哪个厂家好,SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有污染气体——氮氧化物时,尿素泵自动喷出车用尿素溶液,车用尿素哪个厂家好,车用尿素溶液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。








液氨真的可以“取代”车尿素吗?

【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍:


液态氨即氨气在高压下形成低温高压液体,与传统的车用尿素相比它的氨气含量更高。因为柴油车辆目前使用的车用尿素需要在排气管中分解为二氧化碳、氨气以及水蒸气,江苏车用尿素水,且只有氨气才能真正实现对一氧化氮、二氧化氮的催化转化作用。液态氨取代车用尿素应用于SCR尾气后处理系统在一定程度上是没有问题,但在实际应用中还有诸多技术问题需要解决。

由于氨气在液态下温度较低、压力较高,一旦泄露会对人体造成冻i伤、中毒等伤害,要想将液氨应用于SCR后处理系统就必须为车辆装备专用的储存容器。这一措施会带来车辆制造成本的提高,以目前的情况看,它的应用不可能流行起来。

对此 ,相关发动机科研人员也表示:“从理论上看液氨在一定程度上是可以代替尿素。但从运输安全性,技术成熟性以及市场普及性等多方面因素来看液氨代替尿素还需要较长时间。因为尿素在交通运输过程中安全系数更高,在SCR后处理方面的应用目前更为广泛。无论是在货物运输、科研投入还是市场推广,车用尿素都有极大的优势。



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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍车用尿素市场潜力大: 


从2015年1月1日开始,国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准,国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。目前来说 SCR(选择性催化还原技术)技术成柴油机国Ⅳ标准技术。国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。其实在欧洲,2006 年就已经开始实施这个政策,车用尿素哪个厂家好,欧洲柴油机尾气处理液称为 Adblue;在美国,2010 年开始,柴油机尾气处理液称为 DEF。

2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加,客车保有量150多万辆。每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨,那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车推行国四标准,则理论上每年消耗的车用尿素将达1000~1500万吨。

另据业内人士测算,为使柴油车尾气排放达到国四标准,车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%~6%。2012年,我国柴油表观消费量为1.7亿吨,以5%的中值计算,车用尿素年需求量为850万吨。



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