新凯化工、双组份彩色防滑涂料价格、尚义双组份彩色防滑涂料

环保问题

　　针对现在市场上宣传各自材料属于环保材料的说法，这里简单给介绍一下，双组份彩色防滑涂料参数，环保目前对标线涂料而言主要是关注VOC排放量多少的问题，而影响VOC排放多少的最关键的一种添加材料就是苯类稀释剂，而苯类稀释剂的作用是降低树脂粘度，现在环氧彩色涂料和聚氨酯彩色涂料中基本存在，这就造成这两种涂料VOC排放量较大的问题。MMA双组份彩色防滑涂料进口树脂中VOC排放量基本为零，国产树脂中存在10%左右的排放量，热熔彩色涂料基本没有VOC排放，沥青摊铺和微表处工艺VOC排放量也不大。再说明一点，目前不管哪家生产单位说自己的涂料是经过权威认证机构认证为绿色环保产品的，都请用户仔细查询是否真实，查询首先是查询这个认证机构是否是经过“中国国家1认证认可监督管理委1员会（www.cnca.gov.cn）”批准的合法机构，再者查询这个单位是否在合法认证机构认证通过，这样就避免被所谓的一些假的证书给忽悠了。比如2013年12月“中国绿色环保管理委1员会”、“中国绿色环保循环发展中心”等机构就是没有经过“中国国家1认证认可监督管理委1员会（www.cnca.gov.cn）”批准的非1法机构而被认监委公开通告。据笔者了解，目前国内还没有一家生产单位通过合法绿色环保认证机构认证通过，包括德国EVINOK公司提供的MMA甲1基丙烯酸脂树脂生产的标线涂料也没有在国内通过认证，它只是在欧洲通过了“ABNT ECOLABEL”的绿色产品认证，但该认证机构是全球最为知名的绿色环保认证机构之一，尚义双组份彩色防滑涂料，只是由于中国没有加入绿色环保互认协议，所以暂不能在国内使用该证书。目前在中国具备绿色环保认证的机构有：中交（北京）交通工程产品认证中心有限公司、中环联合（北京）认证中心有限公司，其中第二个最为权威，由于它的认证标徽为圆形内串联十环，所以号称“十环”认证。

彩色沥青路面

　　彩色沥青路面是一种沥青路面施工方式，他是采用沥青拌合楼把无色沥青中添加各种粗细集料及颜料，双组份彩色防滑涂料案例哦，拌合楼生产出沥青混凝土后再运送到拟施工路面通过摊铺机摊铺到路面，压路机碾压完工，整体施工工艺流程是沥青路面施工工艺流程，一般应用在公路里程较长，工程量较大的地方，路面厚度达到3里面以上，不能施工薄层，国内在上海、武汉等城市曾采用施工部分路段，但应用后效果不佳，没有得到很好推广。

　　1彩色微表处路面

　　彩色微表处路面是一种微表处施工工艺，和上面的沥青路面施工类似，是一种路面施工工艺，它是利用乳化沥青工艺，把彩色颜料、乳化沥青、水、集料等按一定比例加入到稀浆封层车，双组份彩色防滑涂料价格，再通过稀浆封层车摊铺到拟施工段落，施工后封闭路面4小时以上再放行交通，乳化沥青破乳1交联后固化成型，有时还通过胶轮压路机碾压加快破乳里程。微表处施工的厚度范围较彩色沥青路面较宽泛，可以从5毫米到15毫米，微表处工艺中属于一种预防性路面养护工艺，现在施工工艺相对比较成熟，但需要专门的微表处施工车辆，所以不适合标线施工单位采用，另施工完后的微表处路面的摩擦系数在车流量较大的路段很快就会被国往车辆碾压平整，摩擦系数较几种双组份彩色防滑路面大幅降低，只能达到40BPN左右。

　　1热熔彩色防滑路面标线

　　热熔彩色防滑路面标线最早是日本阿童木先推出的，他们称之为“坚固色彩”，是采用热熔标线涂料技术，主要是生产涂料时加入不同彩色颜料，施工时利用热熔釜把涂料和防滑骨料一起投入加热到180-220度，融化搅拌均匀后再放到改装后的400毫米或450毫米的斑马划线机中，刮涂而成，为实现较好防滑值，一般把斑马划线机抹平板做成锯齿状，刮涂出来后的标线就有一条条的沟缝。

　　特点：

　　 （1）热熔涂料类材料，施工人员容易上手，设备改装简单；

　　 （2） 施工后的标线接缝明显，同时受C5石油树脂自身特点影响，夏天容易被车辆碾压平整，降低防滑系数，冬天也可能变脆造成脱落，同时热熔类彩色路面在温差较大的水泥路面上最1好不要使用，容易脱落。

　　3.7彩色地坪涂料，一般施工时是环氧彩色地坪较多，不适用防滑骨料，施工工艺各个单位有所不同，比如说5层工艺等说法，和现在建筑行业的乳胶漆一样，嘘头大于实际意义，简单点就是路面封底处理后滚涂或喷涂几遍而已。