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黄 标 车 是 指 高 污 染 排 放 车 辆 的 简 称 ， 是 连 国 Ⅰ 排 放 标 准 都 未 达 到 的 汽 油 车 ， 或 排 放 达 不 到 国 Ⅲ 的 柴 油 车 ， 因 其 贴 的 是 黄 色 环 保 标 志 ， 因 此 称 为 黄 标 车 ， 是 高 污 染 排 放 车 辆 的 别 称 。

有 人 认 为 黄  标 车 就 是 车 号 牌 为 黄 色 的 车 辆 ，报废汽车回收， 其 实 不 然 。 所 谓 的 黄 牌 车 大 体 包 括 大 型 汽 车 、 挂 车 、 普 通 摩 托 车 、 低 速 车 、 普 通 M 2 类 轻 型 客 车 、 大 中 型 客 车 、 载 重 1 吨 以 上 载 货 汽 车 、 教 练 汽 车 、 教 练 摩 托 车 等 车 型 ， 与 黄 标 车 的 含 义 完 全 不 同 ， 不 可 混 淆 。 由 于 黄 标 车 尾 气 排 放 控 制 技 术 落 后 ， 尾 气 排 放 达 不 到 欧 1 标 准 ， 排 放 量 相 当 于 新 车 的 5 至 1 0 倍 。

十 二 届 全 国 人 大 二 次 会 议 审 议 通 过 的 《 政 府 工 作 报 告 》 提 出 ， 到 2 0 1 4   年 底 淘 汰 黄 标 车 和 老 旧 车 6 0 0   万 辆 （ 各 地 任 务 详 见 第 三 页 附 表 ） ； 《 大 气 污 染 防 治 行  动 计 划 》 提 出 ， 到 2 0 1 5   年 ， 淘 汰 2 0 0 5 年 底 前 注 册 营 运 的 黄 标 车 ， 基 本 淘 汰 京 津 冀 、 长 三 角 、 珠 三 角 等 区 域 内 的 5 0 0 万 辆 黄 标 车 ； 到 2 0 1 7  年 ， 基 本 淘 汰 全 国 范 围 的 黄 标 车 。

车辆一旦报废，就意味着其“生命”的终结。那么，报废汽车回收网点，这些报废汽车将何去何从呢？我们先看国外的情况。比如，美国的汽车报废制度比较完善，一是对车辆没有强制报废年限，二是报废车辆不得随意遗弃，需要送到专业的车辆拆解中心进行拆解。德国虽然也没有强制报废年限，但同样有“年检”，报废汽车回收项目，而且随着车辆使用年限的延长，通过检测的可能性就越低，一旦检测通不过就只能报废。但是车主有根据自己的判断来决定是否将一辆老爷车一直维护保养下去的权利。

而在国内，汽车报废后主要流入报废汽车厂，也就是专门的报废汽车回收企业。报废汽车运来后将很快被拆解，拆解主要经历三大过程，首先是拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件，其次拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等，最后向车辆管理单位提供破拆图片等有效证据，通过车辆管理单位验收后即可办理注销登记。值得注意的是，报废汽车厂没有销售报废汽车、“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）、拼装车等的权利，而且一旦发现将严厉问两责。