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北京外埠国Ⅲ柴油货车将禁入六环
9月21日起执行,两年后所有国Ⅲ柴油货车全天禁行
9月21日起,北京将在六环路(含)范围内设立载货汽车低排放区,外埠国Ⅲ柴油货车全天禁止在六环路上及以内道路通行。两年过渡期内,外埠国Ⅲ柴油货车经管理部门需求确认后,确为保障本市生产生活需求的,车用尿素设备,办理进京证后方可在零时至6时进入六环路(含)以内,整车运送鲜活农产品的无需申报。两年过渡期后,无论外埠还是本市号牌国Ⅲ柴油货车,都将全天禁入六环路(含)内。
外埠国Ⅳ柴油货车限时进六环
根据《关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》(以下简称《通告》),北京将加大对本市和外埠高排放货车的管控力度。
在现有的国Ⅰ国Ⅱ柴油货车全天全市域禁行基础上,《通告》新规定:9月21日起,外埠国Ⅲ柴油货车全天禁止在六环路上或以内道路通行。但考虑到本市生产生活需求,《通告》设置了两年过渡期,即2017年9月21日至2019年9月20日,期间每天零时至6时,以下两种车辆可以进入六环路(含)以内道路行驶:经相关管理部门确认为保障本市生产生活需求,并办理进京证的国Ⅲ柴油货车;整车运送鲜活农产品的国Ⅲ柴油货车。
此外,外埠国Ⅳ以上柴油货车仅允许零时至6时在六环路上或以内道路行驶,同时需办理进京证。
而在过渡期结束后,六环路(含)以内道路全天禁止所有国Ⅲ排放标准柴油载货汽车(含整车运送鲜活农产品的)通行,车用尿素生产设备,包括本市核发号牌的载货汽车。
过渡期每tian减排污染物11吨
为什么要出台针对国Ⅲ柴油货车的禁行规定?相关部门介绍,PM2.5源解析数据显示,全市PM2.5排放总量中,31.1%来自机动车排放。货车由于受燃料类型、技术水平等因素限制,污染物排放量占全部机动车排放量的一半以上。对于同等使用强度的车辆来说,每辆国Ⅲ柴油货车的污染物排放量约是国Ⅳ的1.5倍、国Ⅴ的2.5倍,相当于150辆至200辆小客车的排放量。
据监测,车用尿素设备厂家,目前外埠进京货车日均约7.1万辆次,车用尿素,其中目的地为北京的约4.2万辆次/日,主要运送农产品和工业设备等;过境货车约2.9万辆次/日,主要运送农产品和煤。
在执行新规的过渡期内,预计每天可引导0.96万辆国Ⅲ柴油货车绕行北京,每天可减排货车主要污染物(NOx和PM)约11吨;过渡期后,可实现每tian减少1.02万辆国Ⅲ柴油货车进入六环路(含)以内,主要污染物每tian减排95吨。
违规进六环罚100元记3分
对于违反规定进入六环路及以内行驶的外埠货车,交管部门将依法处100元罚款并记3分的处罚。现场执fa方面,依托全市各环路、进京联络线卡控岗和巡逻岗,对途经外埠货车进行拦截抽查;非现场管理则依靠路面执fa科技设备,采集外埠进京货车信息,并与进京通行证数据库和绿色通道车辆数据库进行比对。对绿色通道车辆不予以处罚。
环保部门将以路检夜查、入户等方式,加大场站及重点路段环保执fa力度,依据相关法规对环保违fa车辆处以三百元以上三千元以下罚款。
为保障城市生产生活,两年内取消“绿色通道”车辆办理进京证环节,将在高速公路出口处由收费员对车辆进行认定拍照,将信息上传至交管部门后即可进入。两年后,这部分车辆也应达到国Ⅳ以上标准。
如何判断动力不足
1、是否有发动机故障和后处理故障导致的限扭?看是否点亮故障灯,根据故障码指向排除故障。
2、是否排查过低压油路?涉及柴油粗滤、细滤堵塞,进回油管路进气、堵塞、折等。
3、是否排查过进排气系统?空气滤清器、中冷管路、增压器、排气岐管、排气制动、排烟管、后处理SCR箱等。
4、是否多态开关(省油开关)置于满载?
5、发动机缺缸,
6、是否达到外特性扭矩?看发动机转数是否能达到最gao。
7、是否冒黑烟、白烟及机械异常?
8、电控系统故障保护或极限工况保护。
9、ECU内部故障。
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